Aviation & Environnement : Le Geared Turbofan, une solution immédiate ?
11 DEC. 2007 | Emilie Drab
Pour Pratt & Whitney, le propfan (lire l'article) est un fantasme. Le motoriste américain ne jure que par le geared turbofan, dont le développement est plus avancé et qui pourrait être prêt dès 2012, pour l’arrivée de la nouvelle génération de monocouloirs de 150 places et du Mitsubishi Regional Jet. En développement depuis des années et ayant nécessité des millions de dollars d’investissement, ce réacteur d’un nouveau genre baptisé PW8000 a enfin entamé ses tests au sol au mois de novembre 2007 et poursuivra sur banc d’essai volant en 2008.
Pratt & Whitney est absolument convaincu que son geared turbofan (GTF) est la meilleure réponse aux problèmes environnementaux actuels. Il devrait réduire la consommation de carburant des appareils de 12% par rapport à un réacteur actuel grâce à une architecture beaucoup plus performante. Quant aux émissions sonores et polluantes, elles pourraient diminuer de 50%, grâce à une chambre de...
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