Le conseil de surveillance du nouvel aéroport de Berlin s’est réuni le 12 décembre. S’il n’a pu avancer aucune date d’ouverture, Hartmut Mehdorn, le directeur de Berlin Brandenburg (BER), réclame de nouveaux investissements afin que l’ouverture, qui n’aura pas lieu avant le second semestre 2017 se passe en douceur.

Il est en effet établi que la plateforme telle qu’elle a été prévue initialement sera trop petite lorsqu’elle entrera en service. Il lui manquera des tapis bagages, des postes de sécurité, des comptoirs d’enregistrement pour pouvoir assurer un service sans accroc. Un signe : l’aéroport devrait avoir une capacité de 22 millions de passagers annuels alors que Tegel et Schönefeld devraient en accueillir 28 millions cette année.

Hartmut Mehdorn a donc présenté un projet intérimaire d’expansion prévoyant la construction d’un nouveau terminal au nord du bâtiment actuel, capable d’accueillir huit à dix millions de passagers et qui pourrait être dédié aux compagnies low-cost. Les coûts de planification et de construction sont estimés à 177 millions d’euros. Le directeur de BER appelle également de ses vœux l’élaboration d’un autre plan d’expansion de plus grande envergure pour l’horizon 2030, pour lequel la réflexion doit débuter en 2015.

C’est également l’année prochaine, vers le milieu de l’année, qu’une date d’ouverture pourrait être communiquée. Mais les travaux de mise aux normes n’avancent pas aussi vite que prévu et les compteurs continuent de tourner : BER pourrait avoir besoin d’une nouvelle rallonge de 1,1 milliard d’euros pour arriver à bout des travaux.