Le programme est enfin lancé. L’Union Européenne a inauguré l’entreprise commune SESAR le 8 décembre à Bruxelles. Elle se présente sous la forme d’un partenariat public-privé, qui devrait initialement rassembler quinze entreprises des deux secteurs.
C’est grâce à leur travail conjoint que le cadre opérationnel de SESAR pourra être mis en place. Les quinze partenaires rassemblent des prestataires de services de navigation aérienne – DSNA française, DFS allemande, ENAV italienne, Noracon pour l’Europe du Nord, AENA espagnole et NATS britannique –, des avionneurs et équipementiers – dont Airbus, Alenia Aeronautica et Thales – et des aéroports : l’AENA, Noracon et SEAC, un consortium devant regrouper six grands aéroports européens. Honeywell et Natmig souhaitent également participer.
Le but de SESAR est de tripler les capacités de trafic en Europe d’ici 2020, tout en améliorant la sécurité des vols et leur performance. Eurocontrol estime en effet que le trafic devrait doubler d’ici 2030, passant de 10 millions de mouvements annuels en 2007 à 20,4 millions. Or la technologie utilisée aujourd’hui pour gérer les vols date des années 70. Qu’il s’agisse des procédures ou des outils, tout va donc être revu.
L’un des principes-clefs de SESAR est l’efficacité de la trajectoire (business trajectory). Il consiste à ce que les usagers et les contrôleurs définissent ensemble la trajectoire de vol optimale d’un appareil. Ceci mettrait fin au système de routes aériennes et permettrait aux compagnies d’économiser du temps et du carburant. Ainsi, SESAR pourrait réduire l’incidence environnemental de chaque de jusqu’à 10%.
Pour y parvenir, SESAR travaille notamment à « SWIM » (System Wide Information Management). Il s’agit d’un intranet dédié à la gestion du trafic aérien accessible sans restriction à tous les opérateurs, aussi bien aux contrôleurs qu’aux pilotes et aux compagnies aériennes. Tous profiteront ainsi de données prospectives fiables sur la position des appareils et leur heure d’arrivée exacte à l’aéroport.
SESAR est la partie technologique du Ciel Unique Européen (SES), un projet visant à unifier l’espace aérien européen aujourd’hui fragmenté en fonction des frontières nationales. Le SES devrait en améliorer la sécurité et la fluidité et est obstinément réclamé par l’IATA et ses membres.
