Si de nombreux appareils ont affiché des records de vitesse (sol) en janvier entre l’Amérique du Nord et l’Europe, poussés par le traditionnel jet stream qui gagne en intensité durant la saison hivernale, les vols opposés sont de leur côté particulièrement impactés, avec une augmentation de leur durée moyenne induisant une hausse de consommation en carburant.

La grande victime est le Boeing 757, principalement opéré par les compagnies American Airlines, United et Delta Air Lines, entre certaines villes d’Europe de l’Ouest et la côte Est des États-Unis.

Les monocouloirs de United Airlines ont à eux seuls du se poser plus d’une soixantaine de fois sur le sol américain cet hiver après leurs traversées transatlantiques pour se ravitailler en carburant avant d’atteindre leur destination finale. La ligne Berlin Tegel – Newark a été la plus impactée, affichant 10 dégagements en seulement 20 jours au cours du mois de janvier.

Les principales plateformes de dégagement pour se ravitailler en carburant sont généralement Gander et Goose Bay au Canada.

A noter que les appareils des compagnies françaises Openskies et La Compagnie, configurés avec des aménagements moins denses, n’ont pas nécessité d’escale intermédiaire pour l’instant.

Le jet stream rencontré sur les différents tracks de l’Atlantique Nord (NAT) peut atteindre une vitesse de 200 nœuds.

A consulter : le site des records de vitesse sol (GS) enregistrés par de nombreux équipages à travers le monde et sur tout type d’appareil.

www.groundspeedrecords.com