Vietnam Airlines a repoussé la livraison de quatre appareils (Boeing 787 et Airbus de la famille A320neo) durant la pandémie et est en train de négocier le report des livraisons de cinq autres appareils d’ci 2023. Toujours en difficultés financières, la compagnie nationale vietnamienne a par ailleurs vendu un avion et cédé sa participation dans Cambodia Angkor Air, le transporteur national du Cambodge. Ces transactions lui ont rapporté plus de 860 milliards de dongs (36,8 millions de dollars) mais la compagnie va continuer à restructurer ses actifs et ses portefeuilles d’investissement pour augmenter sa trésorerie d’ici 2024. Elle prévoit la vente ou la location d’une partie de sa flotte ainsi que le désinvestissement et le transfert en capital pour certains de ses portefeuilles financiers. Le cabinet d’audit Deloitte a exprimé des doutes quant à la capacité de Vietnam Airlines à poursuivre son activité, car sa dette à court terme dépassait les actifs à court terme (ceux détenus pendant un an ou moins) de plus de 36 400 milliards de dongs (1,55 milliard de dollars) au 30 juin. Sa capacité à continuer à opérer dépendra entièrement du soutien financier de l’État à travers les prolongations de prêt auprès des banques commerciales et les institutions financières, et de la restructuration des paiements aux fournisseurs et aux bailleurs. Au 30 juin, ses pertes cumulées s’élevaient à 28 900 milliards de dongs (1,24 milliard de dollars).