Cathay Pacific n’est pas optimiste. La compagnie a publié une mise en garde à la bourse de Hong-Kong le 9 mai prévenant que ses résultats semestriels seraient décevants. En réaction, Cathay et sa filiale Dragonair vont mettre en place des mesures de réductions de leurs coûts et voir leurs capacités réajustées. Certaines liaisons long-courrier vont voir leurs capacités diminuer et six nouvelles destinations régionales vont être introduites au réseau.
Cathay subit en effet le maintien à un niveau élevé des prix du carburant, auquel s’ajoute la faiblesse persistante du secteur cargo. Les revenus de la classe économiques sont également sous pression et les yields des cabines Premium sont moins élevés, notamment avec l’émergence d’une nouvelle concurrente directe sur le long-courrier : Hong Kong Airlines.
La compagnie a donc décidé d’ajuster ses capacités pour le transport de passagers comme pour le transport cargo.
Sur le secteur passager, elles ne vont ainsi augmenter que de 2% au lieu des 7% initialement prévus. Les fréquences seront réduites sur certaines routes d’Amérique du Nord et d’Europe, avec des annulations ponctuelles possibles. En revanche, les capacités de Dragonair vont augmenter de 9,2% au lieu de 7%.
Cathay Pacific va également accélérer le retrait de ses 747-400 les plus anciens. Sur les vingt et un appareils qu’elle exploite aujourd’hui, trois vont quitter la flotte en 2012, puis cinq en 2013 et un au début de l’année 2014. A la place, elle va déployer des appareils plus économes sur les vols long-courrier : les 777-300ER feront notamment leur apparition sur la liaison vers Paris.
Dans le secteur cargo, les capacités vont croître de 4% au lieu de 7%. Là encore des annulations ponctuelles de vols pourront être décidées afin de s’adapter à la demande. Cathay devrait recevoir trois 747-8F cette année – puis deux en 2013 – ce qui va lui permettre de retirer trois 747-400BCF du service.
