Au cours d’un déplacement à Séoul le 11 décembre, Willie Walsh, le CEO du groupe IAG, a confirmé la configuration de ses 787 et A380 au magazine Business Traveller.

British Airways a commandé vingt-quatre Dreamliners, répartis entre huit 787-8 et seize 787-9. C’est la configuration des 787-8 qui a été gelée, celle des 787-9 étant encore à l’étude. Les appareils seront aménagés en configuration triclasse de 214 places et ne comporteront pas de First.

La (nouvelle) Club World (Business) comptera 35 fauteuils en configuration 2-3-2. La World Traveller Plus (Premium Economy) aura la même disposition mais n’abritera que 25 sièges. Quant à la classe économique, elle pourra accueillir 154 passagers sur des rangées de 3-3-3.

Le premier 787-8 devrait être livré en mai 2013. On ignore encore sur quelles routes les appareils seront placés mais British Airways a déjà indiqué qu’ils remplaceraient des 767 et seraient en service sur des liaisons où la demande n’était pas la plus forte. Les 787-9 doivent arriver à partir de 2015.

La Club World sur les 2 ponts de l’A380

Les douze A380 de British Airways compteront 469 sièges répartis entre quatre classes de voyage. Comme chez ses concurrentes, le pont principal abritera tout d’abord la First, qui comptera 14 places. Derrière elle, la Business rassemblera 44 fauteuils en configuration 2-4-2. Sa présence à ce niveau est assez rare. Puis viendront 199 sièges de classe économique installés sur des rangées de 3-4-3.

Le pont supérieur rassemblera également trois classes de voyage. A l’avant se trouveront 53 fauteuils de classe Affaires en configuration 2-3-2, puis 55 de Premium Economy avec cette même disposition, et enfin viendront les 104 sièges restants de classe économique en rangées de 2-4-2.

Le premier A380 doit être livré en juillet 2013.