Comme l’a rappelé All Nippon Airways dans son communiqué, le ciel japonais est en pleine transformation. La dernière date du 21 juillet et s’appelle AirAsia Japan. ANA et AirAsia ont en effet confirmé la création de cette compagnie low-cost au Japon, sous forme de joint-venture.
AirAsia Japan naîtra officiellement au mois d’août 2011 et la demande de certificat opérationnel sera déposée en septembre ou en octobre. Elle doit être basée au terminal 2 de Tokyo Narita – ce sera la seule low-cost dotée d’une base dans cet aéroport – et devrait décoller en août 2012. Elle réalisera aussi bien des vols domestiques qu’internationaux dans le nord-est de l’Asie, vers la Corée du Sud, la Chine et Taïwan.
Conformément aux lois japonaises, le capital sera détenu à 51% par ANA et à 49% par AirAsia – mais la compagnie malaisienne n’aura que 33% des parts avec droits de vote.
AirAsia Japan opèrera sous la marque AirAsia et adoptera son modèle économique. La low-cost comme sa partenaire japonaise se sont déclarées très confiante en le succès de leur joint-venture malgré les coûts opérationnels très élevés en raison du mode de vie des Japonais : le transport aérien est très ancré dans leurs habitudes, ils voyagent beaucoup, ont d’importants revenus et utilisent souvent Internet. AirAsia est également une marque reconnue au Japon, puisque AirAsia X y a inauguré ses opérations au début de l’année.
La transformation du transport aérien au Japon
All Nippon Airways a précisé que de nombreuses évolutions étaient en train de toucher le secteur aérien japonais. L’expansion des accords de ciel ouvert et la concurrence croissante du transport routier et ferroviaire augmentent la pression sur les compagnies traditionnelles, aussi bien sur le marché domestique qu’international. D’où le dynamisme récent du modèle low-cost.
Sa pénétration était en effet assez faible jusqu’à présent, malgré la présence de compagnies comme StarFlyer, Skymark, Air Do, Solaseed Air ou JAL Express. Mais 2012 va voir un changement radical de la situation. Trois nouvelles compagnies à bas-coût doivent lancer leurs opérations, toutes soutenues par l’une des majors japonaises : Peach, AirAsia Japan (avec ANA) et la co-entreprise prévue entre Japan Airlines et Jetstar.
En ce qui concerne Peach, la filiale d’ANA qui doit lancer ses opérations en mars 2012 depuis Osaka, aucun accord de non-concurrence n’a été prévu avec AirAsia Japan. La seule restriction prévue est l’interdiction pour elle d’installer une base à Narita dans le futur.
