La physionomie d’Orly est appelée à changer. Aéroports de Paris a détaillé ses projets pour l’aéroport le 17 octobre. Ils s’articulent autour de deux chantiers principaux : la construction d’une nouvelle salle d’embarquement internationale à l’est du terminal Sud et la jonction des deux terminaux à l’horizon 2018.
Face à la modification du profil et des comportements des passagers transitant par la plateforme, Aéroports de Paris a décidé d’accélérer la modernisation de ses installations à Orly. Jusqu’alors, celle-ci avait été réalisée « par petites touches », ainsi que l’a exposé Pierre Graff, le Président d’ADP. Mais la prochaine étape aura une tout autre envergure.
A partir de 2013, les travaux de construction de la nouvelle salle d’embarquement internationale seront lancés pour une mise en service fin 2015. Toute en longueur, l’installation couvrira une surface de 20 000m² et adoptera les standards de confort et de services du satellite S4 de CDG. Outre l’espace supplémentaire qu’elle va offrir, elle sera dotée de davantage de postes de contrôle aux frontières et d’une nouvelle salle de réception des bagages, qui amélioreront l’expérience des passagers.
2015 verra également le lancement du chantier de construction de la jonction des terminaux Sud et Ouest. Ce bâtiment d’une surface de 80 000m² sera long de 225m. D’un point de vue architectural, la priorité sera donnée à l’espace et à la transparence, facilitant les déplacements des voyageurs. Après avoir passé les postes de contrôle, le passager sera orienté vers un vaste magasin de 1 500m² qui débouchera par la suite sur une place (s’inspirant de la place du Marché Sainte-Catherine du quatrième arrondissement de Paris) entourée de restaurants et de commerces, avant de rejoindre sa salle d’embarquement.
Image © Aéroports de Paris
Ainsi, en 2018, l’aéroport d’Orly sera totalement transformé. Actuellement composé de deux aérogares et six halls d’embarquement, il ne comptera plus qu’une aérogare et trois halls. L’actuelle zone internationale, à l’est, conservera ses fonctions, les halls 1 et 2 d’Orly Ouest seront dédiés aux vols Schengen et la jonction aura un statut intermédiaire, accueillant les deux types d’opérations.
Toutes ces nouveautés n’augmenteront pas la capacité d’accueil de l’aéroport mais lui permettront de retourner à celle qu’il avait à l’origine. L’investissement estimé pour le projet, qui comporte également la rénovation des linéaires et envisage la construction d’un pôle intermodal de transports terrestres, est de 400 à 450 millions d’euros, financés sur fonds propres.
