Un appareil inutilisable… Aeroflot a annoncé le 31 janvier qu’elle avait reçu son premier 777-300ER. Il s’agit de l’appareil au numéro de série 41 679 et portant l’immatriculation VP-BGB. Cependant, à défaut de certification, elle ne pourra pas le mettre en service le 1er février, comme elle l’avait initialement prévu.
Le comité interétatique de l’aviation (MAK) n’a en effet pas encore octroyé de certificat de type à la version 300ER du Triple Sept, bien que les 777-200ER et 777-300 l’aient, eux, obtenue. Orenair exploite en effet trois 777-200ER et Transaero deux 777-200, sept 777-200ER et quatre 777-300. Quant à Aeroflot, elle avait également exploité deux 777-200ER entre 1998 et 2005 (ils sont désormais au service de Vietnam Airlines).
Le premier vol commercial du 777-300ER était prévu pour le 1er février et devait relier Moscou à Bangkok. A la place, un 767 et un A330 achemineront les passagers. Aeroflot a précisé que ceux qui avaient réservé une place en Premium Economy seraient surclassés en Business.
Le 777-300ER est en effet aménagé en configuration triclasse de 402 places, réparties entre trente fauteuils de classe Affaires, quarante-huit de Premium Economy – nouvelle classe chez Aeroflot – et 324 sièges de classe économique.
