Les avionneurs Airbus et Boeing ont profité du salon aéronautique de Farnborough pour présenter les nouvelles ailettes marginales de voilures de leurs prochains monocouloirs respectifs, l’A320neo et le 737 MAX.
Les Sharklets d’Airbus
Les Sharklets d’Airbus étaient pour la première fois installés sur un appareil de série présenté en public. Cet A320 (msn 5098), motorisé par des CFM56 avait effectué son roll-out à Toulouse le 26 avril dernier.
Il participe aujourd’hui à la campagne de certification des nouvelles ailettes marginales portantes qui remplaceront, en option, les wing-tip fenses des monocouloirs européens actuels. Le premier appareil ainsi équipé sera disponible aux compagnies aériennes à partir du troisième trimestre.
Ces Sharklets équiperont également tous les futurs appareils de la famille A320neo.
Avec ce nouveau dispositif d’extrémités de voilure, Airbus promet une réduction de consommation en carburant de l’ordre de 3,5% sur les vols les plus longs.
Les Winglets MAX AT de Boeing
Boeing présentait également pour la première fois une maquette grandeur nature de son futur dispositif aérodynamique d’extrémité de voilure destiné exclusivement à la nouvelle famille 737 MAX.
Les Winglets MAX AT (AT pour Advanced Technology) remplaceront ainsi les Blended Winglets d’Aviation Partners Boeing (APB) qui équipent la famille 737NG et qui devaient initialement aussi être présents sur les 737 remotorisés.
Ces nouveaux winglets sont développés par Boeing et promettent une économie de l’ordre de 1,5% par rapport aux dispositifs actuels d’APB.
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