Les résultats initiaux sont concluants mais seule l’analyse détaillée des relevés permettra de dire si les essais ont été un succès. Boeing a en effet annoncé le 28 mars que les tests de charge extrêmes sur l’aile du 787 avaient été achevés.

Ceux-ci sont réalisés sur les ailes d’un appareil statique (ZA997). Lors de son déroulement, des charges importantes sont appliquées sur la voilure, atteignant 150% des charges maximales qui peuvent être subies en conditions opérationnelles.

L’essai a duré plus de deux heures, durant lesquelles la flexion des ailes a atteint 25 pieds de hauteur (7,6m). Absolument essentiel à la certification, il était d’autant plus critique qu’une partie des retards du 787 avait notamment été causée par l’identification de faiblesses structurelles à la jonction des ailes et du fuselage.

La livraison du premier Dreamliner à All Nippon Airways est toujours fixée au quatrième trimestre.