Air Canada a dévoilé ses résultats financiers pour le troisième trimestre 2024 le 1er novembre, montrant de solides résultats dans un contexte qui demeure favorable, sauf sur le plan des coûts liés au carburant. Le transporteur a enregistré un chiffre d’affaires de 6,106 milliards de dollars canadiens, en baisse de 4% par rapport à la même période l’année dernière, mais son bénéfice net a atteint 2,035 milliards de dollars. L’EBITDA ajusté s’est élevé à 1,523 milliard de dollars, avec une marge de 24,9%.
Sur le plan opérationnel, Air Canada a transporté près de 13 millions de passagers au cours du trimestre, avec une augmentation de capacité de 3% par rapport à l’année précédente. La compagnie indique aussi avoir enregistré une amélioration notable de sa ponctualité, avec une progression de 8 points de pourcentage sur un an. Air Canada explique aussi que l’été dernier, « saison de pointe » a été rendu « plus complexe » par les négociations concernant le contrat de travail des pilotes, même si une grève avait été évitée de justesse en septembre.
La compagnie aérienne canadienne explique aussi que les contraintes liées à la flotte ont limité la croissance de ses capacités, tandis que la volatilité des prix du carburant continue d’impacter les projections de coûts. La compagnie a ainsi revu ses prévisions pour l’année 2024, anticipant désormais une augmentation de capacité d’environ 5% par rapport à 2023, et un EBITDA ajusté d’environ 3,5 milliards de dollars canadiens.
Dans le cadre de sa stratégie de modernisation et d’expansion de sa flotte, Air Canada a expliqué qu’elle prévoyait d’intégrer 90 nouveaux appareils entre 2024 et 2029 dont 30 Airbus A321XLR (dont la majorité sera livrée entre 2026 et 2029), 27 A220, 18 Boeing 787-10 (entre 2026 et 2029), 12 737 MAX (livrables d’ici la fin de l’année prochaine) et un 787-9 (attendu l’année prochaine).
Mais face à ses besoins en gros-porteurs, Air Canada prévoit de réactiver deux anciens Boeing 767-300ER l’année prochaine, marquant un retour inattendu de ce type d’appareil retiré en 2020. Ces deux appareils avaient été livrés à la compagnie en 1990 et 1991. Ils sont actuellement stockés à Marana, en Arizona.
