Dans la lignée de son plan de transformation, Avianca a renégocié son contrat A320neo avec Airbus. Il en résulte l’annulation de dix-sept appareils et le report de livraison de trente-cinq autres, de 2020-2022 à 2026-2028. Le groupe va ainsi pouvoir réduire de 2,6 milliards de dollars ses engagements financiers pour les années à venir et se concentrer sur son programme d’amélioration de sa rentabilité.
Dans le détail, elle ne devrait plus recevoir que trois A320neo en 2019 (au lieu de six), six en 2020 (au lieu de vingt), quatre en 2021 (au lieu de 23) et quatre en 2022 (au lieu de vingt). Les livraisons des trois années suivantes restent inchangées à vingt A320neo en 2023, autant en 2024 et dix-neuf en 2025.
Le groupe Avianca avait indiqué lors de la présentation de ses résultats pour le quatrième trimestre 2018 qu’il avait mis en place différentes mesures au cours de l’année pour inverser sa stratégie. Jusqu’alors concentré sur sa croissance, il va désormais miser sur un modèle plus axé sur la rentabilité et le niveau des liquidités. Ainsi, les capacités de 2019 seront stabilisées ou profiteront d’une croissance qui sera limitée à 2%. L’objectif est d’atteindre une marge opérationnelle comprise entre 7% et 9%.
Dans le cadre de cette stratégie, il a mis en vente des actifs qui ne font pas partie de son coeur d’activité, travaille à la simplification de sa flotte (ses dix Embraer 190 vont être retirés en 2019) et à la rationalisation de son réseau. Malgré un environnement économique difficile en 2018, le groupe se félicite d’avoir réussi à constamment augmenter ses yields pour la première fois depuis 2015. Il travaille également à la mise en oeuvre d’une coentreprise avec United et Copa sur le réseau américain.
