Le lancement de la compétition dans le cadre du programme T-X a été reporté de trois mois et ne devrait pas intervenir avec la fin du mois de décembre 2016. Si une première capacité initiale est toujours attendue pour 2024, la pleine capacité opérationnelle sera quant à elle repoussée de deux ans, en 2034.
Le programme T-X vise à remplacer la flotte vieillissante d’avions d’entraînement T-38 Talon de l’US Air Force par 350 avions de nouvelle génération. Au moins quatre industriels devraient s’affronter pour ce marché : Finmeccanica et CAE avec le T-100, variante du M-346 ; Lockheed Martin s’est associé à KAI pour présenter une version du T-50A ; quant à Northrop Grumman, ainsi qu’au consortium formé par Saab et Boeing, ils devraient présenter un nouveau design.
