L’avionneur américain Hawker Beechcraft a franchi une nouvelle étape de son plan de restructuration avec l’approbation de sa stratégie de sortie de la protection du Chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites par le tribunal du Southern District de New York le 5 décembre.
L’avionneur précise également qu’il demandera au tribunal de New York de s’extraire du Chapitre 11 lors d’une audience finale prévue pour le 31 janvier 2013. Sa sortie officielle du Chapitre 11 est attendue dans les quinze jours suivants.
Comme prévu depuis l’annonce de la fin des négociations de reprise avec Superior Aviation Beijing Co., Hawker Beechcraft se concentrera désormais sur sa gamme d’avions à turbines et à pistons, abandonnant sa gamme de jets d’affaires Hawker. L’avionneur sera d’ailleurs rebaptisé Beechcraft Corporation dès sa sortie du chapitre 11.
L’avionneur a également dévoilé qu’il s’engagera également dans un nouveau mécanisme de financement d’au moins 525 millions de dollars, composé d’un prêt à terme et d’une ligne de crédit renouvelable, destiné à payer ses créditeurs et à pérenniser l’entreprise.
Hawker beechcraft va également négocier l’annulation d’une vingtaine de Hawker 4000 en commande ainsi qu’à définir ses obligations futures vis-à-vis des opérateurs de Hawker 4000 et de Beechcraft Premier. La production des avions d’affaires de la gamme Hawker a été définitivement stoppée il y a deux mois.
L’avionneur avait profité du salon de la NBAA à Orlando fin octobre pour révéler vouloir lancer 4 nouveaux modèles d’avions turbopropulsés ou à pistons dans les cinq prochaines années afin de compléter ses gammes Bonanza, Baron et King Air. Le premier modèle pourrait être un monomoteur turbopropulsé de 8 à 11 sièges basé sur la cellule du jet léger Premier de Beechcraft (photo).
