La nouvelle famille des monocouloirs 737 de Boeing a accumulé des engagements d’achat pour plus de 700 appareils depuis le lancement du programme, soit une centaine de plus que la semaine dernière, selon les déclarations de Randy Tinseth lors d’une conférence au salon de Dubaï le 14 novembre.

« Ces engagements sont contractualisés et ont donc fait l’objet de transactions financières » a précisé le vice-président marketing de la division Avions Commerciaux de Boeing, qui n’a évidemment pas révélé l’identité des compagnies concernées.

Il a également répété que le diamètre du fan du moteur ne faisait pas tout en termes de gain de consommation, Boeing estimant que l’apport du nouveau LEAP-X1B affichait un gain de l’ordre de 12% pour une trainée et une masse équivalente à une pénalité de 2%.

La modification du tronçon de fuselage arrière ferait également gagner 1%, soit une réduction de la consommation de l’ordre de 11% par rapport à un Boeing 737NG de même capacité.

Selon lui, ce chiffre serait de 12% pour le passage de la famille A320 à l’A320neo même si le LEAP-X1A offre un gain plus important (13,5%), mais contre une pénalité de 3,5% liée à une trainée et à une masse accrues.