La nouvelle famille de monocouloirs de Boeing totaliserait désormais des engagements d’achat pour plus de 600 appareils provenant de 8 compagnies aériennes, selon les informations communiqués par Jim Albaugh lors d’une conférence de presse organisée par Goldman Sachs le 3 novembre.
Boeing avait indiqué en août que sa famille de 737 remotorisés avait obtenu des engagements d’achat pour 496 appareils provenant de cinq compagnies aériennes, en comptant la commande de pré-lancement d’American Airlines.
À l’exception du géant de Dallas-Fort Worth, aucune autre compagnie aérienne n’a dévoilé d’engagement depuis le lancement du programme.
Le président de la division avions commerciaux de Boeing a également précisé que le diamètre du caisson du fan du LEAP-1B de CFM International, qui propulsera en exclusivité le 737 MAX, sera finalement de 68 pouces, soit pratiquement le diamètre du CFM56-5B (famille A320). Le CFM56-7B qui équipe la famille 737NG affiche un diamètre de 61 pouces.
L’avionneur précise qu’il devra finalement allonger le train d’atterrissage avant de 6 à 8 pouces afin de préserver une hauteur de sécurité minimale sous nacelle.
Le gel de la configuration finale des trois variantes est prévu pour 2013, le premier vol pour 2016 et la première livraison pour 2017.
Le concurent direct du 737 MAX, la famille A320neo d’Airbus, totalise aujourd’hui 1058 appareils en commandes fermes depuis son lancement en décembre dernier.
