Air France-KLM a de grandes ambitions pour Transavia. « Nous voulons placer Transavia dans le peloton de tête des compagnies low-cost européennes », martèle Alexandre de Juniac, le président du groupe. Mais comment lutter contre Ryanair et easyJet, dotées de flottes très puissantes, avec seulement 65 appareils ?
Le développement de Transavia est un objectif du groupe depuis plusieurs mois déjà. La compagnie va enregistrer une augmentation de 30% de ses capacités au second semestre 2014, avec de bons niveaux de réservation cet été, et une forte croissance des recettes annexes.
Elle est actuellement en pleine transformation. Transavia Holland se détache progressivement de son activité charter historique (qui ne représente plus que 50% de son activité contre 70% auparavant) pour se rapprocher d’un modèle low-cost pur. Quant à Transavia France, elle connaît une forte croissance (notamment avec dix-neuf nouvelles lignes cet été) et sa notoriété s’améliore.
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