La société de leasing irlandaise Avolon s’est interrogée sur l’impact qu’auront les A320neo et 737 MAX sur l’actuelle génération de monocouloirs dans une étude publiée le 22 février. Sa conclusion est que la transition devrait s’effectuer de manière ordonnée.
Avolon estime en effet qu’il faudra huit ans à chaque famille d’appareils pour atteindre la masse critique de 35% des parts de marché des monocouloirs. L’A320neo, qui doit entrer en service fin 2015, représentera donc 35% des A320 en service en 2023 ; et 35% des 737 opérationnels en 2025 seront des MAX.
Par conséquent, ils n’affecteront pas la valeur des A320ceo et 737NG avant plusieurs années.
Avolon souligne par ailleurs que leur arrivée sur le marché précipitera initialement le retrait des appareils de l’ancienne génération (737EFIS, 757, MD-80 et plus anciens A320). En 2016, environ 3 000 des mononouloirs en service seront âgés de plus de...
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