Le salon Aircraft Interiors Expo 2014 (AIX) ouvre ses portes du 8 au 10 avril à Hambourg. Comme chaque année, cet événement majeur présentera toutes les innovations en matière d’aménagement de cabine (sièges, galleys, armoires, trolleys, moquettes, éclairages…) et de systèmes de divertissements et de communications (IFEC).
Le salon accueille aussi pour la seconde fois une partie dédiée aux services et produits proposés à bord (Inflight), comme le catering ou les produits de confort. Au total ce sont plus de 500 exposants attendus dont une soixantaine de nouveaux entrants, un record.
Selon les organisateurs, cette 13ème édition d’Aircraft Interiors va notamment voir sa zone dédiée aux IFE croître de façon importante (+10% d’exposants en plus), signe de l’importance que donnent aujourd’hui les opérateurs à ce type de services, aussi bien sur le long-courrier et que sur le moyen-courrier.
Porté par l’augmentation du nombre de livraisons d’avions commerciaux et par l’arrivée de programmes nouveaux, le secteur de l’aménagement intérieur connaît une croissance ininterrompue. Selon différentes études, dont celle publiée par Markets & Markets, le marché représente 12,85 milliards de dollars en 2014 et pourrait atteindre les 17 milliards de dollars dans seulement cinq ans. Ce marché comprend aussi, pratiquement pour moitié, celui de la modification et du retrofit.
Les nouveautés attendues au salon de Hambourg
Beaucoup de nouveautés sont attendues à Aircraft Interiors cette année. Airbus va évidemment frapper fort dès l’ouverture du salon en dévoilant son Customer Definition Center pour l’A350. Ce centre dédié aux aménagements cabine pour la nouvelle famille de long-courriers va en effet ouvrir ses portes sur la plateforme de Finkenwerder, près de Hambourg, afin de proposer aux différents clients l’ensemble des aménagements et solutions disponibles (catalogue) pour leurs appareils.
Cet événement intervient alors que MSN2 vient de recevoir son aménagement intérieur (photo). Airbus présentera également son concept d’aménagement pour l’A380 avec 11 sièges de front en classe économique, une solution qui intéresse plusieurs opérateurs afin d’augmenter leur revenu, dont Emirates. A noter que ce concept conservera le siège de 18 pouces, une largeur si chère à John Leahy, grâce au rehaussement du plancher du pont principal de l’appareil.
Nous découvrirons aussi le nouveau siège business full access « Giotto » de l’équipementier italien Aviointeriors. Sogerma présentera également son siège affaires Solstys III et Thales nous réserve un siège « révolutionnaire » pour les cabines premium.
L’équipementier français Vision Systems dévoilera notamment « Energia », un système de hublot électro-obscurcissable disposant de sa propre alimentation en énergie. Cette solution innovante utilise directement les rayons solaires qui traversent le hublot, l’énergie pouvant être stockée dans une batterie.
Nous nous intéresserons particulièrement cette année à deux tendances générales : la première concerne la densification des cabines, les opérateurs et avionneurs cherchant sans cesse à optimiser le moindre espace à bord de leurs appareils. La seconde est liée à l’obsolescence de nombreux équipements installés aujourd’hui (sièges, IFE), des produits déjà dépassés qui continueront à voler pour au moins une décennie.
