• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » MRO Europe : Brady lance RFID Air, une nouvelle étiquette RFID ultra-fine pour surfaces non métalliques

MRO Europe : Brady lance RFID Air, une nouvelle étiquette RFID ultra-fine pour surfaces non métalliques

Romain Guillot Romain Guillot
17 octobre 2018
dans MRO & Support
RFID Air combine la fonction d'une plaque signalétique conventionnelle et une puce RFID dans un produit hybride compact

RFID Air combine la fonction d'une plaque signalétique conventionnelle et une puce RFID dans un produit hybride compact

Brady Corporation vient de lancer une nouvelle étiquette RFID ultra-fine à destination du secteur aéronautique. Baptisée RFID Air, cette étiquette s’applique aux surfaces non métalliques, ciblant ainsi en particuliers les équipements de cabine (gilets de sauvetage, masques à oxygène…).

RFID Air est disponible dans 3 tailles différentes et pèse moins de un gramme, pour une épaisseur de 0,23mm. La puce RFID peut être interrogée jusqu’à une distance de 8 mètres. Brady précise que cette étiquette peut résister à des conditions environnementales extrêmes sans avoir recours à un film de protection. Elle est compatible avec des températures comprises entre -40°C et 85°C en milieu pressurisé ou non. RFID Air est certifié ATA Spec2000 et AS7578.

La société américaine proposait déjà des étiquettes RFID pour surface métallique à destination du secteur aéronautique, un marché qui s’est d’ailleurs développé lorsque Airbus a décidé d’utiliser la technologie RFID pour tracer des pièces sur tous les appareils de sa gamme.

Comme nous l’explique David Verloes, Chef de produit Europe, Moyen-Orient et Afrique pour les solutions d’indentification de Brady Corporation, « Brady a alors décidé en 2013 de devenir le leader du marché RFID pour le secteur aérospatial et a développé une étiquette imprimable durable, ultra-légère et imprimable sur site, capable de résister à toutes les conditions, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur de la cabine d’un avion, au sol ou en vol ».

Selon lui, le marquage de pièces par puces RFID est la réponse au besoin croissant d’identification des composants de façon efficace et sans erreur dans les chaînes d’approvisionnement de plus en plus complexes et mondialisées. L’identification de chaque composant avec une étiquette RFID permet la saisie automatisée des données, la production en temps réel et la visibilité des stocks, la visibilité complète de la chaîne logistique et des processus métier rationalisés.

Il offre un avantage dans la gestion du composant au cours de l’ensemble de son cycle de vie et répond aux besoins des fournisseurs, intégrateurs, compagnies aériennes et sociétés MRO et notamment dans le cadre d’automatisation des processus opérationnels.

Brady propose une solution d’impression et de programmation des puces RFID simultanée sur site en moins d’une dizaine de secondes. Les étiquettes sont imprimées avec une résolution de 600 dpi. Par ailleurs, le logiciel fourni est conforme à la norme ATA2000 et permet la saisie de données de façon manuelle ou de façon automatique avec l’intégration d’un processus de validation.

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

Mots clés : MRO Europe

À lire également

En Bref

MRO : AMETEK conclut un accord pour racheter First Aviation Services

4 mai 2026

AMETEK a signé un accord définitif fin avril en vue de l’acquisition de First Aviation...

Copyright IndiGo
En Bref

Delta TechOps fait son entrée en Inde grâce à un contrat chez IndiGo

30 avril 2026

Delta TechOps a signé un accord exclusif de huit ans avec IndiGo portant sur la...

© ATR

Air Nostrum Engineering & Maintenance renouvelle son GMA avec ATR

27 avril 2026
© 2026 Michael Schmidt / LH

Lufthansa introduit son premier Airbus A380 réaménagé avec une nouvelle classe affaires de 68 sièges

24 avril 2026
Copyright Safran Aircraft Engines

Safran annonce une forte hausse de son chiffre d’affaires, portée par les moteurs civils

23 avril 2026
Exemples de quelques indicateurs fournis à l'OSAC par SixFoisSept. Captures Copyright SixFoisSept

Comment SixFoisSept priorise les inspections de l’OSAC en prédisant le risque grâce à l’intelligence artificielle

23 avril 2026

L'actualité aéronautique en continu

EgyptAir réceptionne son premier Boeing 737 MAX, dernière étape du renouvellement de sa flotte d’avions moyen-courriers

4 mai 2026

MRO : AMETEK conclut un accord pour racheter First Aviation Services

4 mai 2026

Les Émirats arabes unis rouvrent totalement leur espace aérien

4 mai 2026

Spirit Airlines cesse ses activités

2 mai 2026

Air France-KLM opte pour la prudence face à la hausse du prix du carburant

30 avril 2026

La sélection de la rédaction

Une union entre United Airlines et American Airlines aurait créé une compagnie avec une flotte de plus de 2 000 avions. © United Airlines

Une fusion United-American avait-elle vraiment la moindre chance ?

30 avril 2026
Safran Aircraft Engines a la maîtrise complète de la forge, avec la boucle froide. L'usine de Gennevilliers dispose ainsi d'un atelier capable de tester les pièces par ressuage, par courant de Foucault, par ultrasons mais aussi par des attaques chimiques. Photo Copyright Le Journal de l'Aviation

Pourquoi l’usine historique Safran de Gennevilliers est au cœur des enjeux des prochaines montées en cadences des moteurs civils et militaires

23 avril 2026
Exemples de quelques indicateurs fournis à l'OSAC par SixFoisSept. Captures Copyright SixFoisSept

Comment SixFoisSept priorise les inspections de l’OSAC en prédisant le risque grâce à l’intelligence artificielle

23 avril 2026
Photo Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

L’EDITO. Plein gaz vers des pénuries de kérosène

16 avril 2026
Copyright Airbus

Airbus dévoile un nouveau concept de cabine First pour l’A350-1000

14 avril 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.