• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Thierry Baril (EADS/Airbus) : « un bon DRH est celui qui aime les humains et le business de l’entreprise »

Thierry Baril (EADS/Airbus) : « un bon DRH est celui qui aime les humains et le business de l’entreprise »

Mariama Diallo Mariama Diallo
17 juin 2013
dans Industrie aéronautique

Élu DRH de l’année 2013, Thierry Baril, actuel directeur général des ressources humaines d’EADS et Airbus, revient sur sa longue carrière dans les RH. Rencontre.

« Je suis dans la fonction RH depuis 25 ans et DRH depuis un certain nombre d’années », commence par préciser Thierry Baril, directeur général des ressources humaines d’EADS, groupe européen d’aéronautique, d’espace et de défense, et d’Airbus, avionneur européen et filiale d’EADS. Il dirige les RH des deux entreprises depuis juin 2012, à la suite du changement de gouvernance du groupe EADS.

Thierry Baril, âgé de 48 ans, a reçu le prix de DRH de l’année 2013 décerné par les groupes Hudson, Le Figaro Économie et Cadremploi. Ce prix, créé en 1997 pour « valoriser la fonction RH », selon Thibaut Gemignani, directeur général de Figaro Classifieds, récompense la carrière et l’expérience de Thierry Baril. En 2012, ce prix avait été remis au vice-amiral d’escadre Olivier Lajous, l’ex- DRH de la Marine nationale.

Parallèlement au prix du DRH de l’année, le prix de l’initiative RH récompense chaque année une entreprise. En 2013, ce prix a été décerné à la société Boccard, ensemblier industriel, au sein de laquelle Thierry Baril a fait ses premières armes.

Placer l’Humain au centre de l’entreprise

Lorsque Thierry Baril est arrivé à la tête des ressources humaines d’Airbus en octobre 2007, l’avionneur européen se trouvait dans une phase difficile, du fait, notamment, des déboires de l’A380 et des problèmes de gouvernance. Pour relever l’avionneur européen, il a alors fallu l’intégrer davantage dans le groupe EADS. Pour ce faire, « nous avons remis à plat l’organisation de l’entreprise à travers notamment la simplification des process, le plan de restructuration “Power8” et avons mesuré le niveau d’engagement de nos salariés qui était extrêmement bas à l’époque », rappelle Mr Baril. « Nous avons placé les humains au cœur de cette réorganisation », continue-t-il. Par ailleurs, EADS mesure le niveau d’engament de ses salariés tous les 20 mois en moyenne. « Trois mesures ont déjà été effectuées, la prochaine doit avoir lieu d’ici à la fin de l’année », précise Thierry Baril.

Au cours de sa carrière, un DRH sera amené à faire des choix difficiles, mais nécessaires pour l’entreprise. Cela fait partie du métier explique Thierry Baril qui avoue avoir fait de la restructuration la moitié de sa vie et l’autre moitié de la gestion de croissance. « Il n’y en a pas un plus facile que l’autre », reconnait-il. Pour lui, un bon DRH est celui qui aime les humains et le business de l’entreprise, qui s’y intéresse et s’y implique. « Le DRH influence le business en s’assurant que l’humain est présent en permanence », indique-t-il.

Investir dans la formation

Chaque année, EADS investit 13 millions d’euros dans son plan général de formation de plus de 3 millions d’heures. D’autres dispositifs en faveur des salariés sont mis en place, à l’image de « My life in EADS », qui vise à « investir sur l’environnement de travail » à travers notamment la sensibilisation à la différence (handicap, égalité homme/femme et diversité des profils), la création de crèches pour les enfants des salariés et le travail à distance…

À ce jour, le groupe EADS compte plus de 145 000 salariés (52 300 en France), dont 60 000 sont employés au sein d’Airbus (24 000 en France).

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

À lire également

© Embraer

La Grèce finalise son contrat d’acquisition d’Embraer KC-390 

2 novembre 2026

Le ministère grec de la Défense nationale a signé un contrat pour l'acquisition de trois...

Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Saft équipera toute la flotte de Boeing 737 de WestJet avec ses batteries ULM

2 novembre 2026

La compagnie canadienne WestJet a opté pour Saft, filiale de TotalEnergies pour remplacer les batteries...

© Rolls-Royce

Rolls-Royce aura le soutien du gouvernement britannique pour son moteur UltraFan 30

30 octobre 2026

Rolls-Royce et le gouvernement britannique ont annoncé le 28 octobre un projet de programme conjoint...

L'actualité aéronautique en continu

Belavia : Washington autorise Boeing à reprendre sa coopération directe avec la compagnie biélorusse

2 novembre 2026

Airbus A350 : Discover Airlines voit plus grand pour sa future flotte d’avions longs-courriers de nouvelle génération

2 novembre 2026

La Grèce finalise son contrat d’acquisition d’Embraer KC-390 

2 novembre 2026

Un Rafale Marine réalise un premier appontage sur le porte-avions indien INS Vikrant

2 novembre 2026

Airbus Defence and Space signe avec EPCOR pour le soutien des APU de la flotte mondiale d’A330 MRTT

2 novembre 2026

Tribune

© Air France Industries

Air France Industries : former les talents dans un MRO en pleine transformation

La sélection de la rédaction

Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

JetBlue, l’optimisme faute de taille critique

29 octobre 2026
Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Émeutes en France : le transport aérien pourrait malheureusement aussi en payer le prix

22 octobre 2026
Photo © Airbus

L’EDITO. Airbus voit encore plus grand pour sa famille A350

15 octobre 2026
© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Sécurité aérienne : Airbus, Delta et l’EASA plaident pour une gestion plus proactive des risques

13 octobre 2026
© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Conflits, brouillages GNSS, fermetures d’espaces aériens : le transport aérien mondial face à un risque devenu permanent

12 octobre 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.