Airbus a finalisé un certain nombre d’accords avec les autorités chinoises à l’occasion de la visite officielle du président Xi Jinping à Paris le 26 mars. L’implantation de la ligne d’assemblage final d’Airbus en Chine (FALC) a ainsi été reconduite pour 10 années supplémentaires ; jusqu’en 2025.

Inaugurée en 2009, la FAL de Tianjin assemble aujourd’hui quatre monocouloirs par mois à destination des compagnies et sociétés de leasing chinoises. La nouvelle phase de la FALC (« phase II » prévoit l’élargissement des livraisons à l’ensemble des pays de la région Asie, ainsi que l’assemblage final de la famille A320neo à compter de 2017. Les cadences d’assemblage seront également accrues.

Grosse déception cependant au niveau des commandes avec la simple signature d’un accord général (GTA) avec la centrale d’achat China Aviation Supplies Holding Company (CAS), filiale de la CAAC, pour 70 appareils (43 monocouloirs et 27 A330). Les 43 monocouloirs correspondent tout juste à une année de production pour la FALC aux cadences actuelles. Quant aux 27 gros-porteurs, ils avaient déjà été commandés, mais bloqués par les autorités chinoises en représailles aux quotas européens d’émissions (EU-ETS).

La seule nouveauté aura été l’officialisation du projet de création du centre d’aménagement cabine pour gros-porteurs, en l’occurrence pour A330, avec AVIC. On sait que ce projet ne pourra voir le jour qu’en échange d’une importante commande d’appareils de ce type, et peut-être dans leur version régionale (A330-300R).