Taïwan est sans doute l’un des tout prochains terrains d’affrontement entre Airbus et Boeing. Principal enjeu : le renouvellement de la flotte de monocouloirs de la plus importante compagnie aérienne de l’île de la mer de Chine.

China Airlines exploite aujourd’hui 16 Boeing 737-800 dont les premiers exemplaires lui ont été livrés en 1998. Dix de ces appareils ont directement été commandés auprès de l’avionneur américain, les autres étant sous différents contrats de leasing.

Le membre taïwanais de l’alliance SkyTeam évalue actuellement les familles 737 MAX de Boeing et A320neo d’Airbus. Une décision concernant ce contrat, qui pourrait dépasser les 2 milliards de dollars, est attendue dans les prochaines semaines.

François Brottes, député français de l’Isère et président du groupe d’études France – Taïwan à l’Assemblée nationale, a conduit une délégation de députés en République de Chine au début du mois d’août. Il en a profité pour appuyer directement le dossier A320neo auprès du président taïwanais, Ma Ying-jeou.

C’est d’ailleurs à l’occasion de cette visite que le contrat entre Airbus et AIDC (Aerospace Industrial Development Corporation) a été finalisé, l’industriel taïwanais devenant fournisseur de rang 1 pour l’avionneur avec la production d’éléments en composite destinés à la famille A320.

Un total de 83 appareils Airbus a été commandé par les compagnies taïwanaises et notamment par China Airlines, Eva Air et TransAsia. Cette dernière est aujourd’hui la seule à s’être engagée pour des monocouloirs de nouvelle génération, avec une commande portant sur douze exemplaires de la famille A320neo.