Comme l’avait déjà souligné le Journal de l’Aviation le 11 avril dernier, Boeing a bien décidé de modifier les winglets de sa future famille 737 MAX.
L’information préliminaire a été confirmée le 2 mai, Boeing ayant décidé d’équiper sa future génération de 737 de nouvelles extrémités de voilure qui pourront lui faire économiser jusqu’à 1,5% supplémentaire en consommation de carburant.
Baptisées Winglets MAX AT (AT pour Advanced Technology), ces ailettes seront composées de deux surfaces portantes permettant un gain de l’ordre de 5,5%, contre 4% pour la technologie Blended Winglets en service aujourd’hui. Elles mêleront les avantages des technologies utilisées sur les Blended Winglets et sur les Raked Wingtips.
« Ce concept est plus efficient que tout autre dispositif actuel pour le marché des monocouloirs, car l’accroissement de l’envergure est utilisé doublement par les parties supérieure et inférieure du winglet » a ainsi indiqué Michael Teal, le Directeur adjoint et ingénieur en chef du programme Boeing 737 MAX.
Les dimensions du Winglets MAX AT, notamment la hauteur de sa partie supérieure, seront sensiblement inférieures aux winglets produits par Aviation Partners Boeing, même si l’avionneur n’a pour l’instant pas communiqué sur l’envergure finale du 737 MAX.
Selon Boeing, la famille 737 MAX affichera désormais un avantage en consommation de carburant de l’ordre de 18% par siège par rapport à la famille A320 actuelle.
