Randy Tinseth, le vice-président marketing de Boeing Commercial Aircraft a dévoilé de nouvelles informations le 13 février concernant la troisième version du Dreamliner, le 787-10X, dont le lancement devrait finalement intervenir en juin prochain.
La nouvelle version allongée du Dreamliner, plus capacitaire que le 787-9, devrait pouvoir accueillir 323 passagers dans une configuration triclasse. Sa longueur serait désormais fixée à 68,28 mètres soit un allongement de 5,5 mètres (18 pieds) par rapport au 787-9.
Cet allongement permettra notamment à l’appareil de pouvoir accueillir deux palettes ou quatre conteneurs LD3 (AKE) supplémentaires (40 au total), une nouvelle capacité répartie de façon égale entre les soutes avant et arrière.
Outre les renforcements structurels sur la voilure, le fuselage et la dérive, l’allongement du fuselage nécessitera l’ajout d’un sabot de queue mobile activé à la sortie du train d’atterrissage.
Le « Dash Ten » devrait afficher une masse à vide (MZFW) de 425000 livres (192,7 t) et devrait disposer d’une MTOW de 553000 livres et d’une MLW de 445000 livres.
Son rayon d’action nominale serait désormais légèrement accru (une centaine de nautiques), atteignant les 6800 nm (12600 km) ou 7000 nm (13000 km) suivant les motorisations respectives proposées par GE et Rolls-Royce, mais toujours en deçà des dernières versions du 777-200ER.
