• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Oodrive Work, sécuriser et garantir la souveraineté des échanges dans l’aéronautique

Oodrive Work, sécuriser et garantir la souveraineté des échanges dans l’aéronautique

Le Journal de l'Aviation Le Journal de l'Aviation
20 novembre 2025
dans Défense & Espace, Industrie aéronautique
© Oodrive

© Oodrive

Quand des institutions ou des entreprises doivent partager à distance des documents contenant des données résultant d’années de travail, valant des centaines de millions d’euros ou relevant de la sécurité d’un pays, la sécurisation des transferts se doit d’être irréprochable. Toute compromission, même ponctuelle, peut en effet entraîner des pertes financières colossales, une atteinte à la réputation ou encore une fuite de technologies stratégiques. Or les cyberattaques se multiplient, l’espionnage industriel reste un risque majeur et des législations extraterritoriales, telles que le Cloud Act américain, laissent perpétuellement planer la menace d’une perte de maîtrise sur ses données. La question du contrôle et de la protection des informations sensibles est donc devenue un enjeu de souveraineté majeur, notamment dans des secteurs aussi stratégiques que l’aéronautique et la défense.

C’est dans ce contexte que la société française Oodrive propose une solution de collaboration et de partage de fichiers hautement sécurisée. Conçue pour protéger les échanges d’informations confidentielles, stratégiques ou classifiées, Oodrive Work allie protection des données au plus haut niveau et souveraineté numérique garantie. Forte de sa qualification SecNumCloud 3.2 délivrée par l’ANSSI (Agence nationale de la sécurité des systèmes d’information), la solution a su convaincre des acteurs majeurs tels que Dassault Aviation, MBDA, Arquus ou le ministère des Armées, et met en avant leurs expériences bien spécifiques de la solution dans un ebook consacré aux acteurs de l’aéronautique et de la défense.

Une sécurité validée et reconnue

Oodrive Work a été pensée comme une « passerelle entre le monde interne de l’entreprise et le monde externe » de ses fournisseurs, avec une interface intuitive et familière. À l’image d’un Google Drive ou d’un OneDrive, elle permet un partage de fichiers en temps réel, prenant en compte les évolutions au moment où elles sont apportées, écartant tout risque d’obsolescence d’un document. Mais Oodrive ajoute à cela une gestion stricte des actions autorisées : tout en synchronisant les versions et en retraçant les accès, la solution permet de cloisonner les droits, en choisissant quels fichiers sont consultables par quelle personne et si ces personnes peuvent ou non opérer des modifications. « L’utilisateur ne voit que ce que l’entreprise lui permet de consulter, et ne fait que ce qu’elle lui permet de faire », résume Vincent Dubus, directeur de compte Défense chez Oodrive.

L’inviolabilité du système est garantie par la qualification SecNumCloud 3.2, la plus haute distinction de sécurité, délivrée par l’ANSSI. Elle constitue une référence officielle pour les opérateurs d’importance vitale et les entités essentielles définies par la directive européenne NIS2 (Network and Information Security), qui impose des exigences renforcées de gestion des risques et de signalement des incidents. Ainsi, pour les industriels de l’aéronautique et de la défense, elle représente une garantie de conformité durable malgré l’évolution rapide des réglementations.

Dans un secteur régi par des cadres multiples — ISO 27701 pour la confidentialité, ou Instruction Interministérielle 901 pour la sécurisation des systèmes sensibles, par exemple —, la conformité s’impose comme un levier de compétitivité. Elle conditionne en effet la capacité des entreprises à participer à des programmes internationaux, à préserver la continuité de leurs activités et à renforcer leur crédibilité auprès des donneurs d’ordre civils et militaires, assurant la traçabilité, la classification et la maîtrise des échanges, tout en répondant aux attentes des autorités.

Le niveau de sécurité qu’offre Oodrive Work permet de protéger des documents jusqu’à la « diffusion restreinte », une mention de protection qu’aucune autre solution du secteur ne peut aujourd’hui égaler. « Microsoft ou Google sont sécurisés, mais nous allons beaucoup plus loin dans les niveaux d’exigence », souligne Vincent Dubus.

Intégrée dès ses débuts au programme AirCyber de BoostAerospace, Oodrive fait également partie du dispositif de cybersécurité collaboratif qui protège la chaîne d’approvisionnement aéronautique européenne. En partageant un même socle de confiance, les industriels membres du programme – constructeurs, équipementiers et fournisseurs – peuvent échanger des données sensibles dans un environnement conforme aux standards français et européens. Oodrive figure par ailleurs dans le top 3 % mondial de CyberVadis, qui distingue les organisations affichant la maturité cyber la plus élevée.

Une réponse à un enjeu de souveraineté prioritaire

À cela s’ajoute un autre atout majeur : Oodrive est une société française, qui propose donc une offre souveraine, gage de maîtrise et d’indépendance technologique. « Nous pouvons assurer une souveraineté totale pour partager et collaborer sur des phases de projet où les données sont les plus critiques. Il ne faut pas être naïf : lorsqu’on travaille sur des projets qui peuvent amener plusieurs centaines de millions ou milliards de dollars sur plusieurs années, la concurrence va faire ce qu’il faut pour essayer de récupérer ce type d’information », affirme Vincent Dubus. À l’inverse, les fournisseurs de services américains restent soumis à des lois extraterritoriales comme le Cloud Act, rendant possible l’accès de leurs autorités aux données stockées, même sur le sol européen.

L’exemple de Dassault Falcon Jet illustre cette problématique : sa maison mère, Dassault Aviation, souhaitait éviter l’exposition de ses données sensibles, civiles et militaires, à une législation extraterritoriale qui s’applique à sa filiale américaine. Oodrive Work lui a permis d’établir un environnement souverain et totalement maîtrisé entre la France et ses filiales étrangères, sans exposer les programmes classifiés à des législations extérieures. « La communication avec les filiales doit passer par un outil maîtrisé de bout en bout », explique Vincent Dubus. « L’objectif est d’éviter qu’un système d’information civil, régi par des lois extraterritoriales, devienne la porte d’entrée vers le service d’information mixte civil-militaire de Dassault Aviation en France. »

Cette préoccupation est devenue encore plus prégnante ces dernières années avec la déstabilisation du monde, qu’il s’agisse de la guerre en Ukraine, des tensions géopolitiques ou des prises de position américaines. Les responsables techniques étaient déjà sensibilisés aux risques mais manquaient parfois de soutien en interne. Aujourd’hui, la souveraineté numérique est revenue au cœur des priorités stratégiques des directions générales.

Le constat est le même à l’échelle française et européenne. L’Union européenne multiplie les initiatives pour renforcer sa souveraineté numérique, convaincue que la maîtrise des données stratégiques est devenue une condition de son indépendance technologique. Dans ce contexte, et fort de la confiance acquise auprès des grands acteurs industriels français de l’aéronautique, de la défense et de l’espace, Oodrive entend s’imposer comme un partenaire de référence également au niveau européen.

 

Cliquez ici pour consulter l’ebook Données sécurisées, projets maîtrisés, Mission accomplie pour l’aérospatiale et la défense d’Oodrive.

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

Mots clés : Oodrive

À lire également

© Dassault - A. Pecchi

Figeac Aéro décroche un nouveau contrat sur le Rafale de Dassault

17 juin 2026

Figeac Aéro a annoncé le 17 juin qu’il avait été sélectionné par Dassault Aviation pour...

Copyright Armée de l’Air et de l’Espace

L’Airbus A400M se dote de premières capacités ISR

17 juin 2026

La Direction générale de l’armement (DGA), par l’intermédiaire de l’Organisation conjointe de coopération en matière...

Copyright Indian Air Force

Le premier C295 « made in India » a volé

17 juin 2026

Le premier C295 d’Airbus Airbus Defence and Space assemblé en Inde a effectué avec succès...

© Qantas

Qantas confirme que Londres sera la 1ère destination des Airbus A350-1000ULR du projet Sunrise

17 juin 2026

La « Kangaroo route » s’apprête à voir sa dernière escale sauter. Qantas a annoncé le 17...

Photo Copyright Airbus

Le premier gros coup de semonce du patron d’Airbus à destination du monde politique français

16 juin 2026

Il y avait déjà eu des avertissements de la part des industriels au cours de...

L'actualité aéronautique en continu

Figeac Aéro décroche un nouveau contrat sur le Rafale de Dassault

17 juin 2026

K2 Aviation ajoute deux Boeing 737-800BCF à son portefeuille

17 juin 2026

L’Airbus A400M se dote de premières capacités ISR

17 juin 2026

Le premier C295 « made in India » a volé

17 juin 2026

Qantas confirme que Londres sera la 1ère destination des Airbus A350-1000ULR du projet Sunrise

17 juin 2026

La sélection de la rédaction

Photo Copyright Airbus

Le premier gros coup de semonce du patron d’Airbus à destination du monde politique français

16 juin 2026
Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Airbus lance la seconde ligne d’assemblage final de la famille A320neo à Toulouse, en préparation de la cadence 75

16 juin 2026
© Fraport

Révision des droits des passagers européens : un accord politique loin de faire l’unanimité

16 juin 2026
© Groupe CMA CGM

CMA CGM investit la maintenance aéronautique avec Crystal Aero Solutions

15 juin 2026
Photo Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

L’EDITO. La France et l’Allemagne enterrent le SCAF, l’avion de combat de 6e génération qui devait succéder aux Rafale et Eurofighter

9 juin 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.