• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Formosat-5, le premier satellite entièrement conçu à Taïwan est en orbite

Formosat-5, le premier satellite entièrement conçu à Taïwan est en orbite

Romain Guillot Romain Guillot
31 août 2017
dans Défense & Espace
© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

C’est un pas de géant pour l’industrie spatiale taïwanaise. Formosat-5, le premier satellite intégralement conçu à Taïwan, sous la responsabilité de l’agence spatiale NSPO (National Space Organisation) a été mis en orbite le 25 août dernier par le lanceur Falcon 9 de SpaceX depuis la base aérienne de Vandenberg (Californie). Nous avons rencontré Shiann-Jeng Yu, le Directeur général adjoint du NSPO lors du salon TADTE qui s’est tenu à Taipei quelques jours seulement avant le lancement du satellite taïwanais, l’occasion de revenir sur les ambitions spatiales de la République de Chine.

Shiann-Jeng Yu nous explique que le programme Formosat-5 a démarré en 2009 pour un coût global de 3,5 milliards de dollars taïwanais (98 millions d’euros). Le NSPO a intégralement produit ce satellite et en est le propriétaire, même si il accueille aussi une charge scientifique développée par la National Central University, l’ « Advanced Ionospheric Probe » (AIP). Formosat-5 est un satellite d’observation de la Terre équipé d’un instrument de télédétection embarqué (RSI) pouvant fournir des images d’une résolution de 2 mètres en panchromatique et de 4 mètres en multispectral. Il affiche une masse de 450 kg.

Formosat-5 a été placé sur une orbite héliosynchrone à 720km d’altitude permettant un temps de revisite de 2 jours. Sa durée de vie nominale est de 5 ans. Shiann-Jeng Yu nous a indiqué que le coût du lancement avait été de 23 millions de dollars. Il nous a également précisé le satellite n’avait pas intéressé le Ministère de la Défense nationale compte tenu de la résolution du capteur.

Mais Shiann-Jeng Yu nous annonce déjà que la prochaine étape est désormais la mise en orbite des six premiers satellites Formosat-7 par le nouveau lanceur Falcon Heavy au cours de l’année prochaine. Évidemment, la date de lancement n’est pas encore finalisée, tant elle dépendra du succès du très attendu premier tir du nouveau lanceur lourd de SpaceX à Cap Canaveral, toujours programmé pour le mois de novembre.

Ces nouveaux satellites sont le fruit de la coopération entre le NSPO et l’agence américaine NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration). C’est d’ailleurs la NOAA qui a été décisionnaire sur le choix du lanceur. La constellation Formosat-7, qui comptera à terme 12 satellites, a notamment pour but de remplacer progressivement les 6 microsatellites expérimentaux de la génération Formosat-3 qui seront alors arrivés au terme de leur vie. Le programme Formosat-3 a déjà permis de générer près de 86 téraoctets de données pour déterminer les profils verticaux de l’atmosphère et de l’ionosphère à des fins de prévisions météorologiques, par exemple pour prédire les trajectoires des typhons.

Mais Shiann-Jeng Yu nous annonce aussi que le NSPO est déjà en train de plancher sur de nouveaux satellites d’observation dotés d’une résolution plus importante, d’une capacité RSO (Radar à Synthèse d’Ouverture) et d’une masse inférieure à 450 kg. Un autre projet comprenant deux satellites de 200 kg est également à l’étude. Leur dénomination n’a pas encore été décidée.


Les préparatifs de Formosat-5 avant sa mise sous coiffe en juillet. Image © Copyright NSPO

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

Mots clés : TADTE

À lire également

Copyright Embraer

Embraer : L’Ouzbékistan désigné comme nouveau client de l’avion de transport C-390 Millennium

3 février 2026

L’avionneur brésilien Embraer a officiellement identifié la République d'Ouzbékistan comme le client jusqu’à présent anonyme...

Copyright Leonardo

Adani et Leonardo veulent s’allier pour développer un écosystème autour des hélicoptères militaires en Inde

3 février 2026

Leonardo et Adani Defence & Aerospace, filiale du conglomérat indien fondé par Gautam Adani, ont...

Copyright Embraer

La Lituanie reporte l’acquisition de ses Embraer C-390 Millennium

2 février 2026

Le ministère lituanien de la Défense nationale  a finalement décidé d’ajourner de plusieurs années son...

L'actualité aéronautique en continu

Le trafic aérien toujours en croissance en Europe

6 février 2026

Transavia France présente son offre domestique à Orly après le retrait d’Air France

6 février 2026

LATAM va équiper le reste de sa flotte de Boeing 777-300ER du film AeroSHARK

6 février 2026

Airbus livre dix-neuf avions en janvier

6 février 2026

SAS travaille à une commande de gros-porteurs

5 février 2026

Le Livre Blanc

Où exporter en 2025 ?

Téléchargez l'eBook : Données sécurisées, projets maitrisés pour l’aérospatiale et la défense

Oodrive

La sélection de la rédaction

Photo d'illustration Copyright COMAC

L’EDITO. COMAC s’attaque maintenant frontalement à l’A319neo d’Airbus, mais pas vraiment pour son marché

5 février 2026
Image  © Airbus Defence and Space

Airbus Defence and Space s’associe à ST Engineering sur le successeur de l’A330 MRTT

5 février 2026
© Finnair

Finnair souhaite augmenter sa flotte d’Embraer

3 février 2026
Copyright Airbus

L’EDITO. Ce pourrait bien être le grand moment pour l’A220 d’Airbus en Asie

29 janvier 2026
Copyright RTX / Pratt & Whitney

RTX publie des résultats annuels en nette progression et confirme sa trajectoire de croissance pour 2026

28 janvier 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.