• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Qantas dévoile les cabines de ses Airbus A220

Qantas dévoile les cabines de ses Airbus A220

Emilie Drab Emilie Drab
23 février 2024
dans Transport aérien
© Qantas

© Qantas

Alors que l’appareil se prépare à son entrée en service, Qantas a dévoilé de nouvelles images de l’aménagement cabine choisi pour ses Airbus A220-300. Les premiers passagers pourront l’utiliser à compter du 1er mars, lorsque l’A220 réalisera ses premiers vols commerciaux au départ de Melbourne, vers Canberra et Brisbane.

Les A220 sont aménagés en configuration biclasse de 137 places, réparties entre dix places de classe affaires et 127 de classe économique.

Les fauteuils de classe affaires sont disposés en rangées de 2-2. Ils offrent un pitch de 37 pouces aux passagers et une inclinaison de 5 pouces. Dotés chacun d’un chargeur sans fil, ils disposent également de ports USB de chargement. Ils seront par ailleurs équipés d’un appuie-tête ajustable en six positions, d’un repose-jambes et d’un repose-pied. Une tablette extensible et une tablette d’accoudoir avec porte-tablette intégré complètent ces équipements.


Image © Qantas

La classe économique offre quant à elle un pitch de 30 pouces entre ses rangées de cinq sièges avec la disposition standard en 2-3 de l’A220. Qantas souligne que les fauteuils seront larges de 18 pouces, soit plus larges que sur les Boeing 717 actuels. Revêtus de tissu personnalisé avec passepoil et de coussins supplémentaires, ils seront eux aussi dotés d’un appuie-tête en cuir réglable en six positions, de ports USB de chargement, d’une tablette ajustable et d’un porte-tablette avec revêtement antiglisse.


Image © Qantas

Tous les passagers pourront par ailleurs rester connectés grâce à un système de Wifi gratuit.

Qantas rappelle qu’elle a commandé 29 A220-300 pour QantasLink, destinés à remplacer la flotte de 717 – avec un gain de 50 % sur le bruit et de 25 % sur la consommation de carburant. Les Airbus disposent en outre d’un rayon d’action doublés par rapport aux Boeing qu’ils remplacent, ce qui rend la flotte capable de relier entre elles n’importe quelles villes en Australie et d’envisager de nouvelles options de dessertes, notamment des liaisons en dehors de l’île. Deux appareils ont déjà été livrés.

AirbusQantas

À lire également

Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

ADE va assurer des opérations de maintenance lourde sur la flotte d’Airbus A330 d’Air France

10 septembre 2025

Asia Digital Engineering (ADE), la filiale MRO de Capital A (maison mère d’AirAsia), a signé...

© Embraer

L’Embraer E2 opère une percée aux Etats-Unis, avec une commande d’Avelo pour 50 E195-E2

10 septembre 2025

Embraer va peut-être enfin réussir à imposer sa famille E2 aux Etats-Unis. L’avionneur annonce avoir...

© JetBlue

JetBlue a réalisé son dernier vol en Embraer 190

10 septembre 2025

Il a été le pilier de sa flotte, avant de tomber en disgrâce aux yeux...

L'actualité aéronautique en continu

MRO : flydocs entre sur le marché indien grâce à Air India

11 septembre 2025

Les générateurs de vortex de VTC certifiés par l’EASA pour la famille 737NG

11 septembre 2025

ADE va assurer des opérations de maintenance lourde sur la flotte d’Airbus A330 d’Air France

10 septembre 2025

Le Boeing P-8A Poseidon l’emporte finalement à Singapour

10 septembre 2025

L’Embraer E2 opère une percée aux Etats-Unis, avec une commande d’Avelo pour 50 E195-E2

10 septembre 2025

Le Livre Blanc

Où exporter en 2025 ?

Téléchargez le nouveau livre blanc « Où exporter en 2025 ? » pour les entreprises aéronautiques et spatiales

BUSINESS FRANCE

Les articles les plus lus

Un Embraer 175 de SkyWest opéré pour le compte d'American Airlines. Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Annonce « historique » d’Embraer le 10 septembre : l’assemblage d’une partie de ses E-Jet bientôt transféré aux États-Unis ?

5 septembre 2025
Photo © Airbus

Air France-KLM se désintéresse de l’Airbus A350-1000

12 août 2025
Photo © Pilatus

Pilatus suspend ses livraisons d’avions aux États-Unis suite aux droits de douane de 39%

12 août 2025
Photo © Dassault Aviation

Inde : Dassault Aviation va prendre le contrôle de sa coentreprise avec Reliance

8 septembre 2025
© Boeing

WestJet passe auprès de Boeing la plus grosse commande de son histoire

3 septembre 2025
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
Gérer les options Gérer les services Gérer {vendor_count} fournisseurs En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
{title} {title} {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Bourget 2025
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.