JFK s’apprête à être complètement transformé. Le gouverneur de l’état de New York, Andrew M. Cuomo, a dévoilé le 4 octobre le projet de modernisation de l’aéroport, qui prévoit une métamorphose complète de la structure. Les plus anciens terminaux seront démolis pour laisser place à deux terminaux Nord et Sud aux meilleurs standards, qui augmenteront la surface de la plateforme de près de 372 000 m² et ses capacités de 15 millions de passagers annuels. Air France, Lufthansa et JetBlue notamment sont pleinement impliquées dans le projet, dont le coût est évalué à 13 milliards de dollars (financé à 90% par le secteur privé). Les travaux doivent débuter en 2020, pour une mise en service des premières infrastructures en 2023 et un achèvement en 2025.
Le plus gros des investissements se fera sur le terminal Sud : 7 milliards de dollars. Il sera développé par Terminal One Group, un consortium formé par Air France, Lufthansa, Japan Airlines et Korean Air. Couvrant une surface de 270 000 m², il remplacera les actuels terminaux 1 et 2 (respectivement considérés comme sous-dimensionné et obsolète) et couvrira également une partie de l’espace laissé vacant par la démolition du terminal 3 en 2014. Il sera relié au terminal 4, ouvert en 2001 et agrandi deux fois depuis. Sa mise en service ajoutera 186 000 m² de surface utilisable par rapport à aujourd’hui. Equipé de 23 portes d’embarquement internationales dont 22 capables d’accueillir des gros-porteurs allant jusqu’à la taille de l’A380 et de 24 lignes de sécurité, il sera opéré par Munich Airport International.
© New York State
Le terminal Nord nécessitera quant à lui un investissement de 3 milliards de dollars pour une surface de 111 500 m². Il sera développé par JetBlue sur l’espace occupé par le terminal 7 et celui laissé vacant par la démolition du terminal 6 en 2011, et relié au terminal 5 qui date de 2008. Il comptera douze portes d’embarquement internationales, toutes capables d’accueillir des gros-porteurs.
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L’objectif de l’état de New York et de la Port Authority of New York and New Jersey qui gère l’aéroport est de doter la mégalopole d’infrastructures dignes du 21e siècle et plus accueillantes pour les passagers. Les terminaux devraient augmenter l’espace des zones d’attente et abriteront à eux deux 28 000 m² de boutiques et zones de restauration, 7 900 m² de salons et 6 500 m² de zones de loisirs (espaces verts, jeux pour enfants, expositions). Ils offriront une connexion Wi-Fi haut débit et feront la part belle aux plafonds hauts et à la lumière naturelle.
La Port Authority travaille également sur l’aménagement de la zone centrale et devrait publier une demande de renseignements dans les prochains mois pour déterminer comment la mettre en valeur (par exemple avec des centres de conférences, des centres commerciaux ou des établissements culturels). Par ailleurs, les transports terrestres devraient eux aussi être optimisés pour assurer une meilleure desserte de l’aéroport. Le système routier, qui ressemble actuellement « à un plat de spaghetti », doit être simplifié pour aboutir à deux rocades, l’une au nord et l’autre au sud. Enfin, les capacités de l’AirTrain devraient être augmentées de 50%, en partie grâce à une augmentation des fréquences.
Le projet pour la modernisation de l’aéroport JFK avait été révélé en janvier 2017 et l’équipe de planification, menée par Mott MacDonald et Grimshaw Architects a été sélectionnée en septembre. Les discussions avec les opérateurs des six terminaux (sous contrat de leasing à long terme) avaient débuté en décembre pour déterminer leur vision de la plateforme modernisée, qui est désormais publique et doit être approuvée par la commission de la Port Authority.
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