Le partenariat avec Etihad a rapidement porté ses fruits. Air Seychelles a annoncé le 18 mars qu’elle avait enregistré un résultat net positif d’un million de dollars au cours de l’année fiscale 2012. Un petit bénéfice mais une amélioration considérable par rapport à ses trois derniers bilans, déficitaires.
Ce bénéfice intervient un an après qu’Etihad a acquis 40% de participation dans la compagnie de l’océan indien et remporté un contrat de gestion de cinq ans. Un vaste plan de restructuration a été lancé, qui a touché toutes les dimensions de l’activité d’Air Seychelles.
Ainsi, les coûts ont été réduits, par exemple par la renégociation de contrats de catering ou d’assistance au sol. Des synergies ont également été dégagées par la mutualisation des achats (comme le carburant) avec Etihad. Le réseau a été réduit et ajusté en fonction de la demande, sans qu’il soit trop amputé grâce à des accords de partage de code, avec Etihad et Air Berlin notamment.
Par ailleurs, un A330-200 (A6-EYY) a intégré la flotte de la compagnie en juillet 2012, ainsi qu’un A320, acquis en wet lease auprès d’Etihad et exploité sur la liaison vers l’île Maurice.
Pour 2013, Air Seychelles prévoit d’étendre son réseau, principalement par la conclusion de nouveaux partenariats. Mais la croissance organique est aussi au programme : un second A330-200, également issu de la flotte de la compagnie arabe et immatriculé A6-EYZ, a été livré au début du mois. Il reste actuellement exploité par Etihad mais sera opéré pour Air Seychelles vers Hong-Kong dès la semaine prochaine. La compagnie prévoit enfin d’augmenter ses fréquences vers Johannesburg, Maurice et Abu Dhabi.
