Un Tupolev 204 de Red Wings s’est écrasé le 29 décembre lors de son atterrissage à Moscou Vnukovo. L’accident a fait cinq victimes parmi les huit occupants de l’appareil – le commandant de bord, le copilote, le mécanicien navigant et deux PNC ; les trois rescapés sont gravement blessés.

L’appareil réalisait un vol de mise en place entre Pardubice (République tchèque) et Vnukovo. Il a atterri sur la piste 19 de l’aéroport moscovite mais est sorti de piste et a percuté l’autoroute passant le long de l’aéroport, se brisant en trois.

Le Tupolev impliqué portait l’immatriculation RA-64047 et avait été livré neuf à la compagnie russe en décembre 2008.

On ignore encore les circonstances de l’accident mais les enregistreurs de vol ont été retrouvés et leur analyse a déjà débuté. L’agence du transport aérien russe (Rosaviatsia) a ainsi pu émettre une première directive liée à cet accident, concernant la procédure d’activation des inverseurs de poussée décrite dans le manuel d’opérations.

Rosaviatsia recommande en effet de vérifier que le système d’inversion fonctionne avant de l’actionner. Pour cela, après le toucher et le déploiement des spoilers, les équipages devront positionner la manette de gaz sur ralenti (idle) pendant une à deux secondes puis régler la commande des reverse sur la position minimum et attendre l’allumage du témoin de fonctionnement (REV en vert) avant de sélectionner la position maximum.

Un autre Tu-204 de Red Wings était sorti de piste le 20 décembre à Novossibirsk. L’appareil, en provenance de Moscou, transportait 59 passagers et huit membres d’équipage ; personne n’a été blessé. Rosaviatsia avait alors recommandé de lubrifier davantage le système de freinage.

Red Wings exploitait une flotte homogène de huit Tu-204.