L’EASA vient d’approuver l’utilisation d’afficheur tête haute (HUD) en configuration double pour la famille A320, aussi bien en installation d’origine (linefit) qu’en retrofit. La certification concerne pour l’instant les A318, A319 et A320 mais Airbus a précisé que les A321 suivront dès le début de l’année prochaine.

Cette mesure répond notamment au mandat chinois qui stipule désormais que 50% de la flotte opérée dans le pays disposera d’au moins un HUD entre 2016 et 2020, l’intégralité des avions civils en service dans l’Empire du Milieu devant être équipée à horizon 2025.

La famille de monocouloirs de l’avionneur européen ne pouvait jusqu’à présent avoir qu’un seul HUD (en place gauche), tout comme les gros-porteurs A330. Les A380 et A350 sont quant à eux certifiés en simple ou double HUD. L’utilisation de deux collimateurs permet de mieux partager les rôles des deux pilotes, le commandant de bord n’étant plus le seul habilité à effectuer les atterrissages ou décollages par basse visibilité par exemple.

L’utilisation de HUD permet également de réduire les minima réglementaires durant les phases de décollage et d’atterrissage

Airbus a également indiqué que la famille A320 va accueillir de nouvelles fonctionnalités comme le système de protection contre les sorties de piste ROPS (Runway Overrun Protection System), les procédures de navigation RNP-AR avec une précision de 0,1nm, le bandeau vitesse de substitution BUSS, le mode AP/FD TCAS ou encore le mode Soft Go-Around.

La certification de l’A330 en double HUD devrait quant à elle intervenir en 2017.