• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Un MD-83 de Swiftair opéré pour Air Algérie s’écrase au Mali

Un MD-83 de Swiftair opéré pour Air Algérie s’écrase au Mali

Emilie Drab Emilie Drab
24 juillet 2014
dans Transport aérien

L’opérateur espagnol Swiftair a confirmé le 24 juillet que l’un de ses quatre MD-83 avait disparu lors d’un vol de nuit au-dessus du Mali.

L’appareil était opéré pour Air Algérie et réalisait le vol AH5017 entre Ouagadougou et Alger. Il s’agit du MD-83 immatriculé EC-LTV, entré en service en 1996 et exploité par Swiftair depuis octobre 2012 (notamment pour le compte de l’ONU).

Un officiel algérien a annoncé que l’appareil s’était écrasé, sans préciser où, probablement au nord du Mali. Aucune information concernant l’existence ou la localisation de débris n’a depuis été confirmée officiellement.

Selon la DGAC française, qui avait contrôlé l’appareil à Marignane il y a deux jours, le biréacteur était en bon état et répondait à la réglementation AESA.

Il a décollé à 01h17 GMT du Burkina Faso et aurait dû arriver à 05h10. Le contact a été perdu environ 50 minutes après le décollage. L’avion se situait alors dans les environs de Gao, au Mali.

L’équipage aurait également communiqué vouloir modifier sa route pour des raisons météorologiques, la région traversée subissant de violents orages (ZCIT).

116 personnes se trouvaient à bord, 110 passagers et six membres d’équipage (tous Espagnols), dont 51 Français a indiqué Laurent Fabius.

L’espace aérien concerné est controlé par la FIR de Niamey (Niger) jusqu’à la frontière avec l’Algérie.

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

À lire également

Copyright Le Journal de l'Aviation

Cathay Pacific : les actionnaires approuvent le rachat de la participation de Qatar Airways

17 février 2026

Les actionnaires indépendants de Cathay Pacific ont approuvé le rachat, hors marché, de l’intégralité de...

Copyright Le Journal de l'Aviation

Saudia Group adopte Veryon Defect Analysis

17 février 2026

Saudia Group va utiliser la solution Veryon Defect Analysis de la société californienne  Veryon pour...

Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

AirAsia X va revenir à Londres grâce à son nouveau hub de Bahreïn

16 février 2026

AirAsia X, bientôt fusionnée avec AirAsia, va lancer une nouvelle liaison quotidienne Kuala Lumpur-Bahreïn-Londres Gatwick...

L'actualité aéronautique en continu

Figeac Aéro consolide sa position sur le M88

17 février 2026

Satys se recentre sur l’aéronautique et reprend quatre salles de peinture à Toulouse

17 février 2026

Willis Lease Finance internalise la restauration de modules de moteurs

17 février 2026

Cathay Pacific : les actionnaires approuvent le rachat de la participation de Qatar Airways

17 février 2026

Saudia Group adopte Veryon Defect Analysis

17 février 2026

Le Livre Blanc

Où exporter en 2025 ?

Téléchargez l'eBook : Données sécurisées, projets maitrisés pour l’aérospatiale et la défense

Oodrive

La sélection de la rédaction

Photo Copyright Dassault Aviation

L’EDITO. Une vraie piqûre de rappel sur les risques d’espionnage de la filière aéronautique en France

12 février 2026
Photo Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Ryanair va internaliser la maintenance de ses moteurs avec le soutien actif de CFM International

12 février 2026
© Frontier Airlines

Frontier Airlines ajuste sa flotte avec Airbus et AerCap

12 février 2026
Copyright US Air Force

Le C-17A Globemaster III restera en service jusqu’en 2075 grâce à un poste de pilotage modernisé

11 février 2026
Copyright Norse Atlantic Airways

Le modèle hybride de Norse Atlantic commence à porter ses fruits

11 février 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.