Un CRJ 200 de transport cargo s’est écrasé dans le nord de la Suède le 7 janvier. L’appareil, appartenant à West Altlantic Sweden, réalisait la liaison entre Oslo et Tromsø lorsqu’il a émis un signal de détresse à 23h31 puis disparu des écrans radar. Deux PNT se trouvaient à bord au moment de l’accident.
L’épave de l’appareil a été localisée un peu plus de trois heures après la catastrophe par un F-16 norvégien près du barrage d’Akkajaure, en Laponie suédoise. Le site se trouve dans une région montagneuse dans laquelle les températures avoisinent les -30°C en ce moment. La police suédoise indique toutefois que les équipes de recherche ont pu avoir une visibilité claire du terrain et que les débris sont de taille réduite, répartis dans une zone de 50 mètres de diamètre.
Si l’on ignore encore les circonstances de l’accident, West Atlantic Sweden a décidé de clouer sa flotte de CRJ 200 au sol, par précaution. L’appareil qui s’est écrasé est immatriculé SE-DUX (MSN 7010). Entré en service en 1993, il a réalisé 38 600 heures de vols en 31 000 cycles. Il avait intégré la flotte de la compagnie cargo suédoise en 2007 et réalisé depuis 10 000 heures de vol.
L’équipage se composait d’un commandant de bord espagnol de 42 ans et d’un copilote français de 34 ans, qui travaillaient respectivement pour la compagnie depuis 2011 et 2008. Le commandant de bord avait une expérience de 3 173 heures de vol, dont 2 050 sur CRJ 200. Le copilote avait quant à lui 3 050 heures de vol à son actif, dont 900 sur ce jet régional de Bombardier.
