Transavia France entre dans une nouvelle phase de son histoire, avec un fort développement prévu ces prochaines années. L’occasion ou jamais de marquer l’événement de façon plus visuelle. La compagnie française a donc changé ses couleurs, adoptant une livrée plus simple, eurowhite, mais conservant la couleur verte caractéristique. Un changement également adopté par sa consoeur néerlandaise Transavia Holland.
Le premier appareil arborant la nouvelle livrée a atterri à Amsterdam puis à Orly le 26 janvier. Les nouvelles couleurs seront progressivement appliquées à toute la flotte, au fur et à mesure que les 737-800 de Transavia devront passer à l’atelier peinture, « dans le cadre du cycle normal de peinture qui a lieu tous les trois ou quatre ans », indique Antoine Pussiau, le PDG de Transavia France. A ce rythme, toute la flotte devrait avoir été repeinte dans deux ou trois ans.
Les cabines étant relativement neuves, elles ne seront pas modifiées immédiatement, « même si ce n’est pas tout à fait le même vert que celui de la livrée. » En revanche, les uniformes ont été redessinés et rendus plus sobres : exit la jupe et le pantalon verts. La couleur ne sera plus présente que par touches, sur les cravates, les ceintures et les foulards.
Un équipage de Transavia habillé des nouveaux uniformes, autour d’Alexandre de Juniac, PDG d’Air France-KLM, et Antoine Pussiau, PDG de Transavia France
Objectif : 40 avions en 2020
Antoine Pussiau est également revenu sur les perspectives de développement de Transavia France. Après avoir enregistré une croissance à deux chiffres ces deux dernières années (autour de 20%), transporté 3,3 millions de passagers en 2014 et arraché aux pilotes d’Air France le droit de développer sa flotte, la low-cost vise une croissance de 30% en 2015 et 4,6 millions de passagers. Elle va pour cela intégrer sept 737-800 au premier semestre. Tous viendront renforcer ses opérations au départ d’Orly. Ainsi, sur une flotte de 21 appareils, quatre seront basés en province, le reste à Paris.
Ces nouvelles arrivées vont entraîner la création de 70 postes de pilotes. Tous viendront d’Air France, « même les nouveaux entrants qui intègreront au préalable Air France avant d’être détachés chez Transavia France ».
Huit nouvelles destinations vont être desservies cette année, dont certaines n’ont jamais été reliées à Orly. Parmi elles, Munich ou Dublin qui contribueront à atténuer l’image méditerranéenne de la compagnie.
Autre nouveauté en 2015 : à partir d’avril, les passagers membres du programme de fidélisation Flying Blue pourront gagner des miles en voyageant sur Transavia.
A plus long terme, l’équilibre est toujours visé pour 2017. Quant à la limite de 40 appareils imposée par le contrat signé entre la direction d’Air France et ses pilotes fin 2014, elle devrait être atteinte en 2020. A cette date, Transavia France compte bien attirer 10 millions de voyageurs à bord de ses avions et réaliser un milliard d’euros de chiffre d’affaires.
