Le chiffre d’affaires de Swiss stagne et il est bien le seul. Les autres résultats de la compagnie suisse pour le premier semestre 2005 sont légèrement plus tumultueux. La société a annoncé le 25 août une perte nette consolidée presque multipliée par trois par rapport à la première moitié de l’année 2004, qui s’élève à 89 millions de francs suisses (57,54 millions d’euros) au lieu de 33 millions (21,34 millions d’euros). Cependant, le résultat d’exploitation avant frais de restructuration s’améliore légèrement et n’enregistre une perte que de 9 millions de francs suisses (5,82 millions d’euros) contre 19 millions (12,28 millions d’euros) en 2004. Si la compagnie est déficitaire, ce résultat est encourageant dans la mesure où la hausse du prix du carburant a fortement grevé les effets qu’aurait pu avoir la restructuration de Swiss. 104 millions de francs (67,26 millions d’euros) de dépenses se sont ajoutés au résultat d’exploitation par rapport à 2004 et seul le tiers a pu être rattrapé en raison de la concurrence.
Cependant, Swiss a engrangé une recette exceptionnelle de 43 millions de francs suisses (27,8 millions d’euros) enregistrée grâce à la cession de slots à British Airways à l’aéroport londonien d’Heathrow.
Face à cette situation, la compagnie helvétique va poursuivre sa restructuration bien qu’elle ait été rachetée par Lufthansa. Près d’un millier d’emploi ont déjà été supprimés depuis le début de l’année. Le conseil d’administration va être remodelé : de huit, il va passer à cinq membres après une nouvelle élection. Parmi ces cinq administrateurs, deux représenteront Lufthansa. Mais c’est particulièrement la flotte de court-courriers qui va être remaniée. Actuellement composée de trente-cinq appareils régionaux, elle n’en exploitera plus que vingt-quatre au moment de l’entrée en vigueur du programme été 2006. Swiss souhaite conserver ses Avro RJ-85 et RJ-100, voire en louer de nouveaux. En revanche, elle compte progressivement louer ses Embraer 145 auprès d’autres compagnies. Les sept Saab 2000 vont être supprimés dès la mise en place du programme hiver 2005-2006 le 30 octobre. Ce que leurs pilotes avaient pressenti dès le mois de juillet.
