ADP doit accélérer le pas. Face à l’arrivée imminente des Boeing 777-300ER d’Air France à Orly, Aéroports de Paris anticipe ses travaux de rénovation de la piste 4 (06/24) de l’aéroport du sud de la capitale. La Direction Générale de l’Aviation Civile a donc annoncé le 20 mars la fermeture de cette piste entre fin mars et début juin.
Ces travaux étaient à l’origine prévus pour 2007/2008. Cependant, une augmentation du nombre de Boeing B747-400 est prévue, notamment chez Corsair. Mais surtout, Air France va introduire ses nouveaux gros-porteurs B777-300ER destinés à la desserte des DOM-TOM au mois de juin. Or ces appareils ont un train d’atterrissage nécessitant un renforcement des pistes aéroportuaires et des voies de circulation.
Aéroports de Paris va investir 30 millions d’euros dans cette rénovation. La piste 4 va être dépouillées de son revêtement en bitume afin de procéder à la reconstitution de la couche de roulement en enrobé. Les feux de balisage vont également être réinstallés. Les voies de circulation seront remises à neuf et les aires de stationnement destinées aux gros-porteurs au niveau du hall 3 d’Orly Ouest verront leurs dalles de béton remplacées par une nouvelle structure.
Durant les deux mois de travaux, les décollages et les atterrissages se feront sur la piste 3 (08/26), quelle que soit la direction du vent. La piste 2 (02/20), beaucoup plus courte, sera utilisée en soutien aux heures de pointe pour des atterrissages vers le nord notamment. En temps normal, lorsque le vent souffle de l’Est, les décollages ont lieu de la piste 3 et les atterrissages sur la piste 4, et inversement par vent d’ouest. Lorsque la piste 4 rouvrira, les décollages et atterrissages seront réalisés comme d’habitude, hormis par vent d’est. Dans ce cas, les B777-300ER devront décoller de la piste 4, jusqu’à ce que la piste 3 soit également rénovée, ce qui devrait avoir lieu en 2009.
