Oman Air revoit ses standards en cabine. La compagnie arabe a présenté ses nouveaux aménagements le 1er décembre, après la réception d’un nouvel A330-300 et d’un 737-900ER.

Deux grosses transformations vont affecter l’avant des A330-300. Tout d’abord, la première classe est abandonnée. Les nouveaux A330-300 seront désormais aménagés en configuration biclasse comptant 24 fauteuils de classe affaires et 265 de classe économique. La classe affaires va par ailleurs adopter une configuration 2-2-2, alors qu’elle était en 1-2-1 jusqu’à présent, mais offrant toujours un accès direct au couloir. Les appareils actuellement en service ne seront toutefois pas réaménagés.

Les fauteuils de classe affaires, construits par B/E Aerospace, sont larges de plus de 53 cm, avec un réglage complètement personnalisable (profondeur, appuie-tête, repose-pied, inclinaison) et peuvent se transformer en lit horizontal de 1,95 mètre de long. Chacun est doté d’un écran de 17 pouces contrôlable par une télécommande tactile qui donne accès à un système de divertissement en vol fourni par Thales (AVANT). Par ailleurs, Oman Air a installé le système ALNA d’Airbus permettant d’utiliser son téléphone portable et de proposer du wifi à bord.

Le 737-900ER est équipé de 12 fauteuils de classe affaires disposés en 2-2, produits par Recaro. Entièrement contrôlables, comme sur A330, ils sont dotés de prises et de port USB, ainsi que d’une veilleuse. L’appareil dispose également d’un système de divertissement en vol AVANT, accessible sur des écrans de 10,6 pouces rangés dans l’accoudoir.

Que ce soit sur A330 ou 737, Oman Air a choisi d’équiper sa classe économique de sièges de Zodiac Aerospace. Le pitch diffère selon la longueur des vols, de 32 pouces sur A330 et de 30 pouces sur 737. Quant à l’IFE, il est accessible sur des écrans tactiles de 10,6 pouces, dotés d’un port USB.