« Nous ne voulons pas être pilotés par les changements dans l’aviation ; nous voulons être parmi les pilotes » a déclaré Carsten Spohr, le CEO de Lufthansa. La compagnie a donc dévoilé ses mesures pour améliorer la rentabilité de son secteur moyen-courrier le 9 juillet. Elles prévoient notamment la création d’une marque low-cost, WINGS, qui unifiera toutes les activités point-à-point des marques du groupe et permettra une gestion harmonisée. Plus inattendu, le concept va aussi abriter une activité long-courrier.
WINGS sera basée sur la plateforme d’Eurowings. Cependant, Lufthansa estime que la flotte actuelle de CRJ ne convient pas au modèle low-cost et a donc décidé que la flotte serait constituée de monocouloirs d’Airbus. La nouvelle Eurowings sera lancée au printemps 2015 et devrait exploiter jusqu’à 23 A320. Sa première base hors d’Allemagne sera Bâle et ouvrira à l’hiver 2015 avec entre deux et quatre A320.
Conformément à ce qui était déjà prévu, Germanwings (qui fera aussi partie de WINGS) sera renforcée et pourrait exploiter jusqu’à 60 appareils. Le transfert des liaisons moyen-courrier de Lufthansa (hors celles nourrissant les hubs) devrait être achevé au printemps 2015.
Le concept WINGS abritera également une plateforme long-courrier, destinée à capter la clientèle la plus sensible aux prix. Lufthansa se trouve actuellement en discussions avancées avec Turkish Airlines pour une alliance potentielle sur ce marché. La flotte n’est pas non plus encore déterminée : initialement, ce transporteur long-courrier low-cost devrait exploiter sept Boeing 767 (Austrian Airlines étant la seule à en exploiter aujourd’hui) ou A330. Il sera lancé à l’hiver 2015.
Par ailleurs, Lufthansa envisage de densifier les cabines de neuf de ses A340 pour améliorer leur compétitivité. Ils devraient être exploités sur de nouvelles routes ou des liaisons menacées de fermeture.
En attendant, pour atteindre ses objectifs financiers de 2014 et 2015, de nouvelles mesures vont devoir être prises. Lufthansa va réduire de moitié la croissance de capacités qu’elle avait prévue, notamment en retirant cinq appareils de son réseau européen et trois de son réseau intercontinental. Deux MD-11F seront également retirés de la flotte de Lufthansa Cargo.
