Plus de confort, en classe économique comme en classe affaires, tel est le leitmotiv de l’offensive lancée par Lufthansa en 2004 pour améliorer la qualité de ses services. La nouvelle étape a été présentée le 28 décembre et concerne le renouvellement de la cabine et des sièges dans les appareils du réseau européen.
La compagnie allemande a fait appel au savoir-faire des constructeurs Recaro et B/E Aerospace. Le résultat donne des sièges innovateurs ne contenant aucune structure métallique dans le dossier. Celui-ci épouse ainsi la forme du dos pour un confort accru. Ce choix lui permet également d’être plus fin, donc d’augmenter l’espace entre les sièges de 4cm.
Les sièges resteront en cuir, quelle que soit la classe dans laquelle se trouve le passager. En classe économique, leur largeur sera de 44cm. Les voyageurs de Business Class bénéficieront quant à eux d’un espace de 48cm. Car ce sont eux les principaux destinataires de ces améliorations. A l’avant de l’appareil, les sièges centraux resteront inoccupés, permettant ainsi l’installation de consoles de rangements à leur place. Les voyageurs d’affaires profiteront ainsi de davantage d’intimité et d’une plus grande liberté de mouvement, avantagée par le nombre restreint de personnes bloquant l’accès au couloir et par les rangements qui permettent de mieux organiser l’espace.
L’écologie, particulièrement chère au cœur des Allemands, n’a pas été laissée pour compte. Les sièges ont été allégés, notamment grâce à la suppression des structures en métal et en carbone dans le dossier, permettant une baisse de la consommation de carburant. La compagnie y gagne en argent et l’environnement en propreté. Une économie évaluée à 5 millions de litres de kérosène par an sur toute la flotte européenne.
