Air France-KLM envisage l’hiver avec une relative sérénité. Si plusieurs lignes difficiles à rentabiliser seront fermées, le groupe a tout de même prévu une augmentation globale de 1,5% de ses capacités, portée par le secteur long-courrier et Transavia. Avec une grande nouveauté : l’intégration de trois Boeing 787 par KLM durant la saison.

La croissance du long-courrier portée par l’Amérique du Nord : +1,7%

La force du marché transatlantique ne se démentira pas cet hiver. La demande ne montrant aucun signe d’affaiblissement, les liaisons entre les hubs d’Air France-KLM et de Delta vont rester nombreuses avec 56 fréquences hebdomadaires. Une attention particulière sera également portée sur la desserte de la côte Ouest des Etats-Unis, avec des augmentations de fréquences ou le choix de modules plus capacitaires vers Los Angeles et San Francisco.

Une autre nouveauté sera le déploiement de l’A380 sur Mexico à partir du mois de janvier – date à laquelle les 747 d’Air France quitteront définitivement la flotte. En revanche, les capacités seront réduites sur le Brésil (module plus petit sur Brasilia, baisse de fréquences sur Rio et Sao Paulo) quand elles augmenteront sur les pays alentours. Par ailleurs, les Caraïbes seront en pleine expansion.

Des baisses de capacités sont également à attendre vers l’Asie, notamment vers le Japon (suppression de la ligne Amsterdam – Fukuoka et réductions de fréquences vers Tokyo Haneda et Osaka) et la Malaisie, avec la fermeture de la liaison d’Air France vers Kuala Lumpur.
En Afrique, KLM va restructurer son réseau pour augmenter le nombre de vols circulaires en Afrique de l’Est et réduire le nombre de vols directs.

La restructuration du moyen-courrier s’éternise : -1,8%

Restant le point noir de l’activité passage du groupe, le secteur moyen-courrier va de nouveau perdre des capacités : -1,8% par rapport à l’hiver dernier. Si les liaisons et les fréquences resteront relativement stables au départ des hubs d’Amsterdam et de Paris CDG, trois lignes seront toutefois supprimées du programme de vols de Roissy : Vigo, Vérone et Stavanger, comme Air France l’avait déjà annoncé cet été.

Orly va être plus touché. HOP! Air France va réduire ses fréquences vers plusieurs destinations françaises : Strasbourg, Mulhouse, ainsi que Biarritz, Brest, Marseille, Pau, Toulon et Nice pour s’adapter à la saisonnalité. Actant la disparition de ses ambitions pour les bases province, le groupe ferme également toutes ses lignes internationales au départ des trois bases de Marseille, Toulouse et Nice.

Transavia poursuit son essor : +9,1%

La plus forte croissance sera enregistrée par Transavia, la compagnie low-cost étant l’un des piliers sur lequel le groupe Air France-KLM assoit son redressement. Plusieurs lignes estivales seront ainsi prolongées durant la saison hiver. Par ailleurs, trois Boeing 737-800 seront intégrés à la flotte à partir du mois de janvier 2016, portant leur nombre à 49.

Air France-KLM chiffre ainsi l’évolution de son offre pour l’hiver, l’essentiel des mesures ayant déjà été annoncé depuis cet été. Le groupe va désormais travailler à la programmation pour le reste de l’année, qui devrait voir de nouvelles réductions de capacités. En effet, dans le cadre du plan de restructuration d’urgence mis en place pour 2016-2017 par Air France, cinq lignes long-courrier et 35 fréquences hebdomadaires devraient être supprimées, tandis que le retrait des A340-300 sera accéléré sans qu’ils soient remplacés par les 787 initialement prévus. Des mesures qui pourront être atténuées si un accord est signé avec les syndicats pour lancer le plan Perform 2020.