À l’instar de l’ensemble de l’Asie, le transport aérien vietnamien affiche une croissance sans équivalent aujourd’hui, ayant tout simplement quadruplé en seulement 10 ans.

Vietnam Airlines a ainsi commandé 19 Boeing 787 et 14 Airbus A350 pour renouveler et accroître sa flotte long-courrier dans les prochaines années. Elle opère aujourd’hui avec un total de près de 80 appareils, mais prévoit de figurer parmi les plus grandes compagnies de la région d’ici dix ans, venant ainsi concurrencer ses voisines de Thaïlande ou de Hong Kong.

Les compagnies low-cost ne sont pas en reste avec le très ambitieux projet de la jeune compagnie privée VietJet Air par exemple, qui s’est déjà engagé avec Airbus pour une centaine de monocouloirs.

Le gigantesque projet de nouvel aéroport à Hô Chi Minh-Ville

Hô Chi Minh-Ville est aujourd’hui la principale porte d’entrée aérienne du pays. La plateforme internationale Tan Son Nhat a accueilli 22 millions de passagers l’année dernière, se rapprochant de ses capacités maximales qui pourraient être atteintes dans deux ans (25 millions de passagers). Les autorités vietnamiennes ont évidemment envisagé d’accroitre une nouvelle fois les capacités de l’actuel aéroport, mais la priorité affichée est désormais la construction d’un nouvel aéroport international à Long Thanh, à une quarantaine de kilomètres à l’ouest d’Hô Chi Minh-Ville.

Le nouvel aéroport de Long Thanh devrait être construit en trois phases à partir de 2018 avec une ouverture attendue en 2025. À cette date, les nouvelles installations comprendront une piste d’envol et un unique terminal capable d’accueillir 25 millions de passagers. L’actuel aéroport Tan Son Nhat sera alors réservé aux seuls vols intérieurs.

Une deuxième piste et un nouveau terminal passagers devraient ensuite voir le jour dans la seconde phase qui portera ses capacités annuelles à 50 millions de passagers en 2030. Enfin, la dernière phase portera les capacités maximales du nouvel aéroport à 100 millions de passagers et 5 millions de tonnes de marchandises dix ans plus tard. Au total, le coût du projet dans son ensemble est estimé à 16,03 milliards de dollars, dont 5,45 milliards pour la première phase.

Le projet intéresse déjà les investisseurs étrangers et Aéroports de Paris n’a pas caché vouloir prendre une participation dans ACV (Airports Corporation of Vietnam), la société gestionnaire de l’ensemble des aéroports du pays suite à la fusion des trois organismes aéroportuaires régionaux en 2012.