Alors que KLM se prépare à introduire son premier 787-9 en octobre, la compagnie a choisi de présenter les premiers détails de la cabine qui sera installée dans l’appareil. L’avant sera équipé des sièges World Business Class, le siège de classe économique pourra s’incliner davantage, mais surtout, le wifi sera proposé à bord de toute la flotte de Dreamliner.
Les touches de couleur variant sur chaque siège, ces nouveaux sièges World Business Class peuvent se transformer en lit horizontal et sont disposés en 1-2-1 de façon à ce que chaque passager puisse profiter d’un accès direct au couloir. Ils sont dotés d’un écran de 16 pouces sur lequel est disponible le système de divertissement en vol et d’une télécommande à écran tactile, permettant de jouer ou de visionner les cartes de navigation tout en regardant un film.
Les sièges de classe économique seront quant à eux équipés d’un écran tactile de 11 pouces. Leur principale nouveauté sera leur inclinaison, qui pourra être plus importante de 40% par rapport au sièges du reste de la flotte.
Mais l’introduction du Dreamliner chez KLM marquera surtout la conversion d’Air France-KLM au wifi. Après plusieurs mois d’essais, la compagnie néerlandaise a en effet décidé de proposer un système de connexion à Internet à ses passagers sur tous ses 787.
Le groupe Air France-KLM a passé commande pour 25 exemplaires du Dreamliner mais prévoit d’en acquérir une douzaine de plus en leasing. Les appareils de KLM seront aménagés en configuration biclasse de 294 places, dont trente en classe affaires. La classe économique sera dotée d’une Economy Comfort qui se distinguera du reste de la cabine par un pitch accru. Le premier 787 entrera en service le 25 octobre sur la ligne Amsterdam – Abou Dhabi – Bahreïn mais Le Caire, Xiamen, Fukuoka, Rio de Janeiro, Chengdu, Tokyo et Shanghai devraient également intégrer progressivement le programme de vol de la flotte.
Correction du 28 juillet : les nouveaux fauteuils conservent l’atmosphère de la nouvelle cabine affaires installée sur 747 et 777 (sièges de BE Aerospace) mais sont produits par Zodiac (modèle Cirrus), comme ceux en cours de déploiement dans les nouvelles cabines Air France sur 777.
