Finnair sera l’opératrice de lancement de l’A350 en Europe en 2015. Miika Haario, le responsable Flotte – Programme A350 de la compagnie, a accepté de faire le point sur l’intégration de l’appareil et ses futures missions.
Quel sera le rythme des livraisons des A350 de Finnair ? A quoi allez-vous les utiliser ?
Nous allons recevoir le premier appareil au second semestre 2015. L’intégralité de nos onze avions fermes sera livrée avant la fin de l’année 2017. Pour les huit options, nous ne savons pas encore.
Nous avons sept A340-300 en ce moment, l’A350 va les remplacer. Mais nous allons aussi nous développer, lancer de nouvelles destinations [notamment doubler leur nombre en Asie d’ici 2020, ndlr] et croître en tant que compagnie. L’A350 n’a donc pas vocation à remplacer les A330, du moins pas encore.
En ce qui concerne la première destination sur laquelle sera placée l’A350, nous ne savons pas encore mais ce sera l’une de celles actuellement desservies en A340 [par exemple Singapour, Nagoya, Shanghai, Bangkok, Hong Kong, ndlr].
Vous allez installer une nouvelle cabine, quelle va être sa configuration et quelle sera la différence de capacité par rapport à l’A340 ?
Nous ne voulons pas encore révéler ce genre d’information. Mais nous avons déjà une nouvelle Business, avec un siège-lit à 180° [dont l’installation s’achèvera en septembre, ndlr]. Nous voulons au moins le même standard de confort sur l’A350 que dans cette nouvelle cabine. Par ailleurs, l’A350 est un peu plus capacitaire que l’A340, d’autant que l’on peut installer neuf sièges de front contre huit. Il apportera donc plus de capacité.
Etes-vous intéressé par l’A350-1000 ?
Nos commandes portent sur le 900, seulement le 900. Nous devons voir si le trafic augmente ; alors seulement nous aurions besoin d’un appareil plus gros et nous serions bien sûr intéressés par le 1000. Mais pas pour le moment. Et nous n’avons pas la possibilité de les convertir. Par contre, pour les options, nous avons plus de flexibilité.
Et par l’A320neo ?
Oui, à long terme nous sommes intéressés par l’A320neo. Si vous regardez notre flotte de monocouloirs, le plus ancien a été livré en 1997 et quasiment tous entre 1997 et 2004. A un moment nous allons devoir renouveler cette flotte, lancer une étude et un appel d’offres auprès d’Airbus et de Boeing. Donc oui, nous serons intéressés.
