Le plan Transform commence à porter ses fruits. Air France-KLM a publié ses résultats annuels le 20 février, en ligne avec ses prévisions. Si le chiffre d’affaires reste stable et si le résultat net recule encore, le résultat d’exploitation est redevenu positif en 2013, témoignant du redressement des activités.
Air France-KLM a en effet publié un résultat opérationnel positif de 130 millions d’euros, alors qu’il était négatif de 336 millions d’euros en 2012. Alexandre de Juniac, président du groupe franco-néerlandais, a précisé que le résultat d’exploitation d’Air France était resté négatif mais que la compagnie française avait elle aussi contribué à son amélioration. Il a également indiqué que son objectif était maintenu pour 2014 de publier un résultat d’exploitation positif.
En 2013, le chiffre d’affaires est resté quasiment stable à 25,52 milliards d’euros (+2,3% hors effets de change). La perte nette s’est en revanche creusée de plus de 600 millions d’euros atteignant 1,83 milliard d’euros. Le groupe explique que cela est dû à la dépréciation d’actifs d’impôts différés et à l’impact de la cession de CityJet (en cours), qui a été porté en totalité sur le bilan de 2013.
Par ailleurs, les coûts unitaires sont en baisse de 3,8% et l’endettement a été réduit.
Le cargo et le moyen-courrier toujours problématiques
Sur le moyen-courrier, le trafic a enregistré une hausse de 1,7% alors que les capacités ont été réduites de 1,2%. Air France-KLM indique également que la perte d’exploitation avait été réduite à 620 millions d’euros (contre 800 millions en 2012) grâce aux effets du plan Transform (meilleure productivité, densification des cabines, réduction du temps d’escale, réduction de l’activité dans les bases province). Malgré tout, ces mesures seront complétées en 2014 par une nouvelle réduction de la flotte à CDG, une baisse des capacités sur le point-à-point et un nouveau plan de départs volontaires touchant notamment les escales. Elles produiront leurs premiers effets au second semestre.
En ce qui concerne le cargo, la situation ne s’améliore pas. Le trafic a chuté de 4,6%, plus que les capacités qui ont été réduites de 2,7%, et le résultat d’exploitation reste déficitaire de 202 millions d’euros. La réduction de la flotte va donc se poursuivre : Air France-KLM ne devrait plus exploiter que dix avions tout cargo en 2015, huit à Amsterdam et deux à Paris CDG, contre quatorze en 2013. Les appareils représentent actuellement « 28% des capacités mais 50% des pertes », souligne Alexandre de Juniac. Si les nouvelles mesures ne suffisent pas à redresser l’activité, engluée dans le manque de dynamisme du commerce et la surcapacité, le groupe est « prêt à étudier des mesures complémentaires », a-t-il ajouté.
Dans un contexte qui semble vouloir rester difficile, Air France-KLM a pour ambition de publier un EBITDA de 2,5 milliards d’euros en 2014, « un objectif exigeant mais à notre portée », précise Pierre-François Riolacci, DGA en charge des finances. Par ailleurs, elle poursuivra la réduction de sa dette.
