Dans l’optique du rachat de Corsair, le groupe Dubreuil a décidé d’augmenter ses engagements sur des Airbus A350. Jean-Paul Dubreuil, président du Conseil de Surveillance du groupe et d’Air Caraïbes, a annoncé le 20 février qu’il envisageait d’acquérir trois A350-900 et deux A350-1000 supplémentaires.
La commande initiale, passée en 2013, portait sur six A350. Trois A350-900 (de 389 places) ont été acquis en leasing auprès d’ILFC (depuis absorbée par AerCap) et doivent être livrés entre 2016 et 2018. Trois A350-1000 ont quant à eux été acquis en propre, pour des livraisons entre 2020 et 2022.
Un nouvel accord de leasing devrait être signé la semaine prochaine pour les trois A350-900 – la société de leasing retenue n’a pas été dévoilée. Les livraisons s’étaleront entre 2017 et 2019. En ce qui concerne les deux A350-1000, ils sont issus de la conversion d’options qu’Air Caraïbes détenait de sa commande précédente. Ils seront également propriété de la compagnie. La finalisation de la commande ferme est en cours et Air Caraïbes essaie d’obtenir un rapprochement des dates de livraison, pour le moment fixées à 2023 et 2024.
Ainsi, en 2024, Air Caraïbes et Corsair devraient exploiter onze A350, qui seront le pilier de la flotte du groupe. Ils seront exploités sur les Antilles et La Réunion, « où ils seront redoutablement efficaces », selon Marc Rochet, président d’Air Caraïbes. Ils seront dotés d’une livrée spécifique et d’un « aménagement cabine commun, avec des sièges full flat à l’avant ». Ils officieront aux côtés des A330 de la compagnie, dont le nombre dépendra des opportunités en termes de réseau, les A330-200 devant être les premiers à quitter la flotte.
Actuellement, Corsair exploite deux A330-200, deux A330-300 et trois Boeing 747-400, ces derniers étant appelés à quitter la flotte en 2017 – un argument décisif dans le rachat de la compagnie par le groupe Dubreuil, Jean-Paul Dubreuil considérant que l’appareil « n’a plus sa place aujourd’hui dans la flotte compte tenu de ses coûts d’exploitation. » Air Caraïbes opère quant à elle avec un A330-200, l’avion de ses débuts sur les vols transatlantiques, et quatre A330-300.
