Le Royaume-Uni acquiert trois JSF

Le ministère de la Défense britannique a indiqué le 18 mars qu’il s’apprêtait à signer un contrat d’acquisition avec Lockheed Martin pour trois F-35B Lightning II de test. Le pays, seul partenaire de premier rang dans le programme de chasseur, pourra ainsi pleinement s’impliquer dans le programme d’essais opérationnels et d’évaluation. La version commandée est celle à décollage court et atterrissage vertical (STOVL) de l’avion de chasse furtif et supersonique.

La BAA sommée de céder trois aéroports

La commission britannique de la concurrence a rendu son jugement définitif le 19 mars : la BAA devra céder trois des sept aéroports qu’elle gère. Il s’agit de ceux de Londres Gatwick et Stansted, ainsi qu’une plateforme écossaise, au choix Glasgow ou Edimbourg. La BAA a deux ans pour se soumettre à cette décision.

Malev profite d’une injection de capital

Malev a reçu une injection de 10,4 millions d’euros le 18 mars. Cette somme lui a été fournie par son actionnaire principal, AirBridge. Elle devrait améliorer un temps la capitalisation et la solvabilité de la compagnie hongroise mais celle-ci devrait très prochainement avoir besoin d’une autre aide financière.

La Russie cloue une partie de sa flotte de MIG-29 au sol

Un tiers de la flotte russe de MIG-29 est clouée au sol. L’armée de l’Air russe a enquêté sur deux accidents survenus en octobre et décembre 2008 en Sibérie et découvert qu’ils avaient été causés par un phénomène de corrosion. Quatre-vingt-dix appareils ont été jugés dangereux et attendent d’être réparés, une centaine d’autres sont sûrs et autant doivent encore être inspectés. L’Inde, qui exploite également l’appareil, considère que sa flotte n’est pas concernée par le problème car elle opère dans des conditions moins extrêmes, ce qu’a confirmé la Russie.

Les compagnies vont perdre plus de 2,5 milliards de dollars en 2009

L’IATA s’apprête à réviser ses prévisions pour 2009. L’association internationale du transport aérien avait estimé en décembre que les compagnies aériennes perdraient 2,5 milliards de dollars cette année. Toutefois, elle s’était basée sur une baisse de 3% du trafic de passage et de 5% dans le cargo. Or, en janvier, chacune de ces activités a diminué respectivement de 5,6% et de 23,2% et les classes Premium, qui contribuent le plus au chiffre d’affaires des compagnies, sont désertes. La publication des chiffres de février, la semaine prochaine, devrait donc donner lieu à de nouvelles estimations, bien moins optimistes.