La prochaine édition du salon aéronautique de Farnborough ouvre ses portes du 9 au 15 juillet prochain, les cinq premiers jours étant réservés aux professionnels.
Ce salon bisannuel, organisé chaque année paire en alternance avec le salon du Bourget, est le second événement mondial du secteur de par son importance. La précédente édition du salon avait accueilli 120000 visiteurs professionnels et affiché 47 milliards de dollars de contrats.
Le salon de Farnborough se déroulera cette année sous l’ombre de la crise économique européenne, accompagné des incertitudes sur ses retombées aux États-Unis et en Chine. Mais cette édition ne devrait pourtant pas s’affranchir de très importants contrats signés ou révélés par le tandem Airbus-Boeing. Dans les cartons, de possibles commandes en provenance de la compagnie américaine United Airlines et du loueur d’avions Air Lease Corporation (ALC), ainsi que la confirmation attendue des 25 Airbus A350XWB d’Air France-KLM annoncés l’année dernière.
Pour l’avionneur américain Boeing, Farnborough 2012 sera ainsi l’occasion d’annoncer de nouvelles commandes pour sa famille de monocouloirs 737MAX, Boeing souhaitant en effet rattraper son retard par rapport aux commandes d’A320neo. Ray Conner, le nouveau Patron de la division Avions Commerciaux de l’avionneur américain fera d’ailleurs un point sur le 737 remotorisé dès l’ouverture du salon. De nouvelles précisions sur les futures variantes du Triple Sept, baptisées temporairement 777-8X et 777-9X et sur la version longue du Dreamliner, le 787-10, sont également très attendues.
Boeing profitera également du salon de Farnborough pour revenir sur son partenariat signé avec l’avionneur brésilien Embraer dans le cadre de l’avion de transport militaire KC-390. Cet accord avait été révélé le 26 juin dernier sans apporter de réels détails.
Airbus ne sera pas en reste avec de très attendus éclaircissements sur la nouvelle ligne d’assemblage final de ses A320neo qui verra le jour aux États-Unis dès 2015 ainsi que sur l’avancement du programme A350XWB. Le calendrier de ce dernier est aujourd’hui des plus tenus, avec un premier vol attendu pour le milieu de l’année prochaine et une première livraison lors du 1er semestre 2014.
Un autre programme sera particulièrement surveillé lors du Salon de Farnborough : la famille CSeries de Bombardier. L’avionneur canadien doit en effet finir d’assembler le premier exemplaire du CS100 au cours de l’automne pour un premier vol toujours annoncé dans moins de six mois. La nouvelle famille de moyen-courriers de moins de 150 places ne totalise aujourd’hui que 138 engagements fermes.
Du côté des motoristes, Pratt & Whitney et Rolls-Royce apporteront des réponses sur l’avenir du consortium IAE, notamment quant à la commercialisation des moteurs « de poussée intermédiaire » et notamment sur la famille PW1100G destinée à l’A320neo. La répartition de la motorisation des monocouloirs européens, partagée avec CFM International et son Leap sera particulièrement surveillée, même si le motoriste franco-américain a déjà annoncé ne pas vouloir rentrer dans une bataille de chiffres à l’occasion de ce salon. À suivre également à Farnborough cette année, la nouvelle génération de moteurs de GE destiné à remplacer la famille CF-34. Un moteur qui pourrait naturellement embarquer à bord des futurs E-Jets remotorisés du brésilien Embraer.
Enfin, concernant la Défense, une conférence conjointe de BAE Systems et Dassault Aviation devrait permettre d’en savoir plus sur les avancées du programme de drone MALE franco-britannique, destiné à équiper les deux pays.
